老板车 车市：老板你别来了，这里没有你要的赛麟

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车市：老板你别来了，这里没有你要的赛麟

这两天，车圈被赛麟之夜的消息闹得沸沸扬扬，赛麟这一家过气改装车公司，怎么就突然要进入中国市场了呢？

赛麟是一家来自美国的汽车公司，曾经以改装车和赛车为主要业务，同时也作为福特、道奇等车厂的Tier1供应商提供业务，在那个时期，赛麟是全世界汽车爱好者所津津乐道的车企之一，而赛麟S7更是在世界赛场上取得过无数荣耀。

但俗话说，好汉不提当年勇，而在赛麟的广告材料里，字里行间全都是赛麟的往事与两位老板的个人简历，而新产品S1的介绍只有寥寥几行数据，俨然一股PPT造车的味道。

平心而论，赛麟S7在它还活跃的时候，无论是机械性能、驾驶操控还是赛道成绩都是拔尖的，但是赛麟S7是一辆发布于公元2000年的超跑，是的你没看错，1999年后的那个2000年，而且S7在2009年就已宣告停产，将一款近20年前的超级小众跑车拿到国内摇身一变，就成为了国际知名所向披靡的新品牌新车型，这种操作简直就是无视消费者的智商。

实际上，在迟迟没有推出新款车型之后，赛麟的经营状况已经十分糟糕了。

而赛麟之夜上，除了S7、S1、吴亦凡和杰森斯坦森之外，还有一个惊艳全场的车型登台亮相，就是一款A00级的微型电动车——迈迈。

而迈迈这款车型，与早年一家名为GTA公司的MyCar微型电动车似乎有着千丝万缕的关系，实际上，GTA公司全名叫GreenTech Automotive，其创始人正是现在赛麟的CEO王晓麟。

然而，就连GTA这家公司的MyCar也不是自己研发的。2003年由著名意大利汽车设计师乔治亚罗披露，而后香港理工大学则完成了动力系统的设计，MyCar是一家香港公司EuAuto的产品，2010年，GTA收购了EuAuto及其MyCar车型。

这就是2010年GTA的MyCar，各位和赛麟迈迈一对比，是不是有种微妙的感觉呢？

我们所熟知的赛麟，是那个当年拿过无数荣耀的跑车公司，而不是一个指着赛麟迈迈管它叫高性能小跑车的公司，赛麟的荣誉已经是过去式了，被江苏赛麟收购后的这家造车公司，有预感混的会比现在最失败的新造车公司还惨。

GTA的MyCar没玩成，美利坚的S7没人要，很难想象赛麟会以一种怎样的方式取得成功，当然这里的成功是指造出被消费者需要和认可的好车，而不是弄到投资就能到处发新闻稿的那种成功。

是不是忘记提到那款SUV车型了？无所谓了。

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