豪华汽车品牌第一梯队通过2019车市半年考

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2019年已过半，在经历了12个月的持续下行后，上半年车市的寒意终于减少了几分。中汽协产销数据显示，6月，国内乘用车市场累计销量为176.6万辆，环比增长了11.6%，同比增长4.9%，终结了国内汽车销量连续下降的窘境，实现了近12个月以来的首次正增长。其中，豪华品牌作为实现正增长的代表，销量表现尤为抢眼。

根据官方公布数据显示，三大豪华品牌奔驰、宝马、奥迪在2019年上半年均完成了销量的增长。宝马集团在中国市场累计交付350070辆BMW和MINI新车，同比增长16.8%，暂时领跑；奔驰以344657辆紧随其后；奥迪虽排名第三，但终结了下滑状态，上半年收获312502辆的销量成绩，全年销量目标顺利过半。

在华销量大涨16.8%，宝马领跑

2019年上半年，宝马在全球共销售125万辆汽车，同比微增0.8%，创造了公司历史纪录。从产品来看，新款及改版的宝马X系列车型是上半年宝马销量增长的主力，今年上半年宝马X系列车型在全球售出超过46万辆，占宝马品牌销量的43.4%。而在新能源车板块，今年上半年宝马i系列电动车销量实现了22%的同比增长，其中宝马i3销量同比增长21.2%。

宝马6月份在华销量为61564辆，大涨20.9%，上半年累计销量大幅增长16.8%至350070辆。至此，宝马成为豪华品牌第一阵营中唯一一个实现两位数高增长的车企。BMW X系列产品力的提升，SUV车型成为宝马在华销量增长的主要驱动力。

数据显示，1月至6月全新宝马X3上半年共交付新车超5.8万辆，占其整体销量的17%。全新X3于2018年实现国产，并于同年5月上市，由于定价与此前进口版车型相差不大且没有加长，销量一直处于不温不火的状态，进入2019年，宝马X3在市场终端上开始作出大幅让利，销量表现开始回暖，至今，已摘得豪华中型SUV销售桂冠。

宝马X1、X5表现稳定，X1以4.8万辆的累计销量继续保持了此细分市场的领导地位，全新宝马X5上半年销量超1.1万辆。

与此同时，宝马主力车型BMW 5系与BMW 3系在上半年的交付量双双超7.5万辆，其中，宝马3系在今年1月份销量曾达到1.74万台，但因受到换代影响近几个月销量直线下滑，6月全新一代宝马3系迎来上市，产品得以全面升级，预计下半年将继续与奥迪A4L和奔驰C级展开更加激烈的竞争，或将再次带动宝马销量的增长。

在保持核心业务稳定增长的同时，宝马集团还加速布局和落地“新四化”，尤其在自动驾驶和电动出行领域。可以看到，上半年BMW新能源汽车销量同比增长近四成，BMW X1和全新BMW 5系的两款插电式混合动力保持热销。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“宝马今年上半年的良好表现离不开强大的产品实力，以及中国团队和全国经销商合作伙伴的努力和支持。”

而在全国乘用车联合会秘书长崔东树看来，宝马上半年领跑BBA（奔驰、宝马、奥迪）的原因有两方面，一是BMW X系列带动了销量的增长，而另一方面的原因在于竞争对手奔驰增速放缓。

奔驰销量增速放缓，下半年将持续发力

在过去很长一段时间里奔驰一直都保持高速增长，但由于受频繁出现的质量问题以及上半年主力进口车型进入新老交替阶段的困扰，2019年，奔驰的脚步明显放慢。

6月份，奔驰在国内市场的销量为5.7万辆，同比增长0.1%，1月至6月在华累计销量为34.46万辆，同比增长1.3%，远落后于豪华车整体市场增长水平。

尽管整体销量增速放缓，但奔驰GLC L、E级长轴距的表现依旧不俗，分别以6.68万辆、7.7万辆的销售数据拿下了各自细分市场榜首，其中GLC L更是在X3、Q5L完成换代的前提下，实现了7.5%的增长，而E级长轴距领先宝马5系长轴距、奥迪A6L两个主要竞品，夺得该细分市场销售桂冠。

中期改款C级销量稳定，以超8万辆的成绩位列豪华中型车市场第二名，落后于奥迪A4L。

2018年年底，全新A级长轴距轿车推出，奔驰也进入了年轻化消费群体市场的新发展阶段。数据显示，今年1月至6月长轴距A级累计销售新车超过3.2万辆，这也成为奔驰上半年重要增量的主要来源之一。本月，奔驰还将推出全新A级两厢轿车，意味着新生代车型产品阵营将进一步丰富。

与上述车型形成鲜明对比的是奔驰GLA级，由于新车上市时间已久，在细分市场的竞争力明显不足，导致上半年销量同比下降了31.5%。

早在2019年年初，奔驰提出了“SUV之年”的概念，旨在通过强劲的SUV产品攻势强化奔驰的市场领先优势。今年4月份上市的全新一代GLE被视作奔驰全年SUV产品攻势的开端，下半年奔驰将迎来中期改款GLC L、GLB这两款更走量的国产SUV，与此同时，旗舰SUV GLS的换代车型、奔驰品牌首款纯电动SUV EQC、入门性能车AMG A35L等多款新车型也会在下半年正式上市。更加丰富的产品阵列将推动其销量增长，奔驰后劲十足。

奥迪主力车型全新换代，或将重回快车道

与奔驰相同，奥迪也正处于新老产品交替换代的尴尬时期，今年 4月、5月，奥迪一度出现11.5%、7.4%的跌幅，除了奥迪A4L保持了增长以外，其主力车型奥迪A6L和全新奥迪Q5L均表现不佳。

但刚刚过去的6月，奥迪强势回归。官方数据显示，6月，奥迪共售新车58788辆，同比劲增22.5%，助推上半年累计新车销量超过31万台，同比微增1.9%，刷新半年销量最高纪录。

北京安阳一汽大众奥迪4S店的工作人员在接受北京青年报记者采访时表示：“6月销量的增长主要是由于全新一代Q5L的销量回升，且进口车型的销量表现也让人满意。”

如4S店工作人员所说，6月，全新奥迪Q5L销量同比大幅回升64.7%，达到14194辆。奥迪Q5自从换代以来在国内的销量一直都不太理想，今年5月仅售出5612辆新车，与二线豪华品牌沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5处于相同水准，后续通过“以价换量”的方式，在6月份销量终于“爆发”。

而奥迪A4L保持住了增长的态势，实现销量14256辆，同比增长11.7%。

进口车型方面，奥迪销量涨近一倍，达8700辆。其中奥迪Q7、A8L、Sport车型分别达到了85.4%、42.7%和116%的正向增长，一改4、5月销售颓势。

此外，为中国市场专门打造的加长版车型奥迪Q2L，6月销量超3000辆，环比增长了32%。

但作为奥迪的主力车型奥迪A6L依旧销量不佳。不过，随着全新换代车型奥迪A6L、奥迪Q3等主力车型产能的不断释放，以及奥迪e-tron、奥迪Q8等重磅新品的陆续投放，奥迪在中国的销量或将重回快车道。

“今年上半年，奥迪面临着诸多挑战，比如畅销车型的换代和全球轻型车测试规程（WLTP）实施带来的持续影响。6月的销售业绩表现出色，这使我们对下半年的发展十分乐观。” 奥迪汽车股份公司全球市场及销售副总裁Martin Sander对奥迪下半年的发展充满信心。

下半年豪华车市场增速将放缓

BBA或重新排名

全国乘用车联合会秘书长崔东树在接受北京青年报记者采访时表示，豪华车实现销量增长的主要原因在于豪华车用户基数比较庞大，且产品阵列丰富，价格也有所下压，因此在消费群体增长、供体增加的基础上收获了亮眼的市场表现。而下半年，豪华车市场的销量增速将会明显放缓。“去年7月前，豪华车销量基数较低，但随着关税的降低，7月以后，基数明显增高，因此，今年上半年表现突出，下半年的销量表现将会相对较弱。”

谈及BBA的2019年度销量排名，崔东树认为，宝马与奔驰仍存在不确定性。“从下半年的产品布局来看，两家车企都有较强的销量增长机会，看谁的努力更大，谁就能够胜出。”

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