上汽大通 上汽大通驰骋车市，胜算来自对消费需求和心理的精准把握

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今年上半年整体车市不佳，不过上汽大通拿出了一份不错的成绩单，今年1-6月累计零售销量同比增长15.7%，在主力车型参与竞争的所有细分市场，市占率都有提高，而且产品售价也处于中高的位置。

在产品方面，上汽大通也逐渐兵强马壮，在各细分市场上都形成了双车或三车的产品组合。在轻客市场，有V90、V80 PLUS、 V80；在中大型的MPV市场，形成了G10、G20的双车组合；在皮卡市场，T60、T70也形成了双车战略。

如今，上汽大通几乎每一款产品都可以进入海外市场，而且主流中等以上发达国家市场。今年1-6月的海外业务增长率约26%。

7月18日，上汽大通上市了面向个人用户的中型SUV D60，它也与G50、D90一起组成了乘用车市场的三驾马车。

车透君当晚专访了上汽大通的高层，上海汽车集团副总裁蓝青松、上汽大通汽车有限公司总经理王瑞、上汽大通技术中心总经理郝景贤和上汽大通汽车销售服务有限公司总经理郑轶民都在场，听听他们对于上汽大通的未来战略将会如何谋篇布局。

对于全新上市的D60，蓝青松显得很自信，他表示，“要想有胜算，依靠的首先是基本功，包括产品的品质、性能这些用户体验的指标，同时也要具备差异化优势。我们的产品比肩合资企业中级车的配置，同时提供超过100多个定制选项、上万亿种个性组合可选。D60进入这个细分市场，具备竞品所没有的C2B智能定制作为杀手锏，我们还是比较有信心的。”

王瑞坦言，“胜算来自于我们对用户需求和消费者心理的准确把握。通过C2B智能定制模式，我们与用户建立起非常高频的互动，而所有用户的声音，也反过来对我们整个组织起到推动作用。”

郝景贤则解读了D60产品技术的三大关键词：智能科技、同级最大空间、年轻化。无论是主被动安全配置，还是智能网联系统，以及其它舒适智能配置，国内合资企业产品所搭载的智能科技，D60一样都不少，而且都是最先进的水平。D60是同级最优尺寸和轴距的中型SUV，轴距是2760mm，超过主流竞品，而空间恰恰是国内用户非常关心的一个方面。

有媒体问及D60的销量预期，蓝青松表示：“D60的竞争对手包括合资品牌的RAV4荣放、CRV，还包括吉利的博越，荣威的RX5，传祺的GS4。市场容量很大，竞争也很激烈，也会经历一个爬坡的过程，我们希望起步在3000辆水平，然后逐渐爬升到5000辆、8000辆。”

对于上汽大通的商乘并举，王瑞透露，将来会“有分有合”。

“产品线丰富到一定程度，客群大到一定程度，分和合都会有一些变化。首先商乘从一定程度上会分的，因为客群差异比较大；但是它未来还会融合，买商用车的客户的要求一点都不比买乘用车的低，还有皮卡不能定义成传统意义上的商用车。在一定时间里面，我们要把产品线和销售做得更碎一点，但是再过一段时间又会再融合。”王瑞表示。

蓝青松进一步解析了上汽大通与迈克萨斯之间的关系，他说，“上汽大通是公司的名字，品牌是上汽MAXUS，中文是迈克萨斯，下面则是产品系列，包括宽体轻客系列、皮卡系列，G系列MPV市场，D系列SUV市场，以及房车。”

“未来上汽大通乘用车的比例一定会超过传统商用车的比例，这是市场容量决定的。我们今年上半年增长15.7%，是因为我们这几年的布局符合汽车产业发展的升级趋势。”蓝青松道出了上汽大通逆势增长的真正秘诀。

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