原厂漆究竟好在哪?一极客车影教你一招完美保护原厂漆!

笑天下

很多人都有自己的第二辆甚至多辆车，

然而在卖车时会发现：

买主特别在意哪些面不是原厂漆！

甚至会用漆膜仪进行漆面检测。

如果不是原厂漆，

不仅卖相差，价格还大打折扣，

沟通也不愉快！

这是为什么呢？

今天就来跟大家说说：

原厂漆究竟好在哪？

为什么不要轻易喷漆？

如何保护原厂漆？

原厂漆的特点

原厂漆的厚度一般在100微米左右，基本上就是一根头发丝的直径。附着性好、硬度高、抗划伤能力强，还具备一定的耐候性，耐腐蚀性。

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原厂漆的漆层

1. 磷化膜层：在金属底材的表面形成一层致密的钝化层，避免受到外界的侵蚀。

2. 电泳层：直接附着在金属车身上，防止金属生锈的功能。

3. 中涂层：用来保护车身的颜色，具有一定的硬度，保护色漆层不受微小的刮 擦，同时防止褪色。

4. 色漆层：决定了汽车的颜色。

5. 清漆层：增加亮度，保护色漆层。

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原厂漆涂装工艺

前处理：处理焊装车间生成的白车身上的各种油污，焊渣，灰尘等，再进行磷化抗侵蚀，也使车身达到电泳要求。

电泳：在车身挂架和电泳漆池加上不同极性的电荷，车身完全浸入漆池，均匀涂装到车身及结构件的内腔、夹缝等部件。

密封及底板涂装：提高车身的密封性，防锈性等。

中涂：这是汽车涂装过程中较重要的工艺之一，中涂层起着连接作用：下层是电泳底漆，上层是车身面漆。中涂会提高涂层的附着力和涂膜的耐久性。

面漆：即汽车的色漆和清漆，分为普通漆，金属漆，珠光漆等；清漆具有耐污染、耐酸雨、防紫外线等功能，更好地保护色漆。

后处理：面漆喷涂后经过200°左右的烘干，晾干，冷却，再进行抛光和质量检查，使面漆具有柔和、稳定、均匀的光泽。

后补漆的影响

制作工艺——原厂漆是五层，而绝大部分维修厂（包含4S店）补漆，只会修复面漆，能把中涂层做好的少之又少。

喷漆环境——工厂都是真正的无尘车间，维修厂的标准则要低很多。

喷漆方式——工厂用的是机械臂，同时多喷枪均匀的做整体喷涂，维修厂是手工操作。喷枪的雾化效果差异也非常之大。

喷漆温度——工厂是200°左右烘烤，而在维修厂，因为零部件都在，只能用低温60°左右烘烤。

喷漆调色——不管什么油漆，长久在阳光下都会褪色，褪色程度取决于添加剂的好坏（光稳定剂，抗氧化剂），即便是按照厂家配方，依然无法避免色差。

喷漆调色不均匀产生的色差

后补漆的硬度、结合力、光泽、耐久度等都远远比不了原厂漆，且还会有飞漆、残漆、驳口痕迹、色差等。

后补漆产生破裂纹

所以，如果只是细微划痕，

请勿轻易补漆！

车漆犹如皮肤，皮肤破了，

即便是修好能跟原来的一样么？

原厂漆是无可替代的！

原厂漆这么珍贵，

如何较大程度保护原厂漆呢？

车的油漆犹如人的肌肤，

想保护好肌肤，

贴隐形车衣！

想拒绝皮肤病，

贴UPPF车衣！