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吉林瑞德，是笔者非常熟悉的一家汽车经销商，17年前做东风悦达起亚起家，算是这家车企在吉林省的重要“阵地”了，如今它从东风悦达起亚撤网，经营其它汽车品牌了，原来的店面改建基本完毕，新店将在9月份开业。
让笔者感叹：吉林瑞德这样的东风悦达起亚“铁杆粉丝”经销商也退网了，确实让人意外，但又是情理之中。那句“同呼吸共命运”，在汽车经销商与车企之间，看起来是根本无法实现了。
东风悦达起亚的“胡来”
俗话说“三十年河东，三十年河西”，吉林瑞德放弃做东风悦达起亚，只是众多经销商战略调整的一个缩影。近年来，经销商“抛弃”主机厂的案例越来越多，当年主机厂对经销商的承诺有多少能兑现呢。东风悦达起亚的商务政策伤透了经销商的心，失去了经销商的支持。
还以东风悦达起亚为例，当年鼎盛之时，在长春这个三线省会城市，除了吉林瑞德外还有四家经销商也在销售东风悦达起亚汽车，而省内其它城市的经销商和二网就更多了。如今，在东风悦达起亚的官网上还能找到那些已经退网的经销商名称，是厂家忘记更新官网了，还是另有隐情呢。
如果有人问东风悦达起亚能否再续辉煌，笔者想说：还是醒醒吧，那些东风悦达起亚品牌经营得非常好的经销商都挺不住了，试问还有谁能挺得住呢。
如今中国市场发生巨大变化，消费者购车虽然谈不上什么专业，但起码把众多性价比一样的车子摆在一起，消费者一目了然就发现东风悦达起亚其实没啥技术含量，就像韩国整容手术一样，给老车型一次又一次做拉皮、抽脂，上市不长时间的K3和所谓的全新智跑，就是这样的“拉皮老车”。还有，薄弱的产品质量和服务，失去了消费者的信任。
所以，即便东风悦达起亚一周推一款新车，不停更换总经理也于事无补，它已经被消费者和经销商“抛弃”了。如今东风悦达起亚的市场份额已被自主品牌占据，即便从现在开始提升产品品质也是白忙活，因为东风悦达起亚并没有技术优势，市场给东风悦达起亚的时间不多了。
谁是下一个东风悦达起亚
“国内三分之二车企出现销量下滑，即使没有下滑，单车利润率也下降了，汽车已经告别暴利时代。”
这是某汽车行业专业接受笔者采访时，对目前中国汽车行业的概括。近年来，像东风悦达起亚这样快速败退的车企越来越多，众泰、斯威、比速、北汽幻速、汉腾等中国品牌迅速退出消费者视野，海马汽车更是负面缠身。即便是合资车企，日子也有不好过，比如广汽菲特、长安谛艾仕、东风标致、东风雪铁龙、东风裕隆、长安福特等等，他们败退的速度超乎人们的想象。
虽然这些车企还有新车投放，但消费者并不买单。在福特、现代、标致雪铁龙、雷诺日产的财报中，中国市场严重下，拖了集团了后腿。这说明中国市场不再是合资品牌的港湾，如果其产品、质量、服务仍无法让中国消费者满意，那么退出中国市场是迟早的事情。
再来说说笔者所在的吉林省市场，目前吉林省车市也在经历洗牌，像北汽幻速、斯威汽车、比速、福迪、海马、华泰等品牌，其中大部分只有二网在销售，也就是说在长春这样的省会城市都没有4S店了，这些汽车品牌退出消费者视线，那些没有技术积累、靠营销宣传打造的汽车品牌，其“泡沫”很快就破没了。
强者愈强，弱者被淘汰，中国汽车行业洗牌速度加快，再过些年也许用不上5年，很多汽车品牌就会被市场抛弃，中国车市将回归正常的速度。
邢车博士工作室
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