什么才是王道 车市，真没有永恒，新陈代谢才是王道，老卡谢幕，问新卡如何？

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侃天侃地侃汽车，东西南北有正宗！我是侃车官，随着新一代卡罗拉将在8月8日上市，透露出的一系列新车型的信息也越来越多，在人们热切期待第十二代卡罗拉上市的时候，一汽丰田最后一台卡罗拉也驶下天津泰达工厂生产线，同时意味着第11代卡罗卡正式停止生产！丰田卡罗拉是一款畅销150个国家和地区，全球总销量超过4700万辆的经典车型，在国内消费市场，第十一代卡罗拉仅仅在5年的时间销量就突破160万辆。在第十一代谢幕之时，新一代卡罗拉即将上市之际之时，向经典致敬，记住那些永恒的瞬间！真没有永恒，只有新陈代谢，才能孕育新的生命…

第十一代卡罗拉（这里称为老卡）

经典来之不易， 再好也得求新求变

卡罗拉是2004年引进中国的，国产后经过了第九代（花冠）和第十代的发展，这两代车型正赶上中国车市的井喷期，凭借丰田汽车的一贯品质及卡罗拉的稳定表现，虽说销量不在A级车中拔尖，但一直稳定在一线阵营中，无论外观还是配置和它的表现一样中庸。要说改变还是第十一代卡罗拉，2014年第十一代卡罗拉上市，其外形和尺寸（mm）上长4630、宽1775、高1480、轴距2700，都比上一代车型也更长、更宽，但车的高度稍微下降一点，整体车型的风格更年轻化，运动感尤为突出。第十一代卡罗拉车型价格也是一个突破，10.78万元的入门起步价，在当时的同级别车中还是优秀的，虽然也有网友诟病说是用料和材质不及第十代，但并不影响其销量的大幅提升，这一点上十一代卡罗拉是成功的，价格拉低整体销量大幅提升。

第十一代卡罗拉（这里称为老卡）

2010年以来，国际油价居高不下，国内油价水涨船高，车主用车成本大幅提升。汽车的保有量逐年上升，大气污染，雾霾成为人们的日常话题，国家在新能源汽车的发展应用上大力扶持和鼓励。这时第十一代卡罗拉成功的把双擎混动车型引进国内，第一个实现在日本以外的国家生产，车型成本大幅降低，而使混动车型与燃油车型的价格并没有产生太大的差距，最重要的是消费者在市区路段的用车成本大大下降，双擎的省油优势非常突出，也真正让第十一代卡罗拉异军突起，成就车市经典。

猜一猜这个卡罗拉的年代？

在致敬经典的同时，我们也想起中国的一句老话：“再好的宴席也要收场”，那么再经典的车型也得革故鼎新，这就是新陈代谢，自然规律。丰田卡罗拉之所以成为经典，在全球有着神话般的销量，这和它的创新分不开。不墨守成规，独具一格，推陈出新是它成功的秘诀。

新一代卡罗拉 能否继续辉煌？

已经曝光的新一代卡罗拉车身尺寸，长宽高为4635x1780x1435mm，轴距2700mm，比现款高度降低45mm，重心更低，运动感应该是更强。将搭载现款车型的1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力（85kW），满足国六排放，传动方面匹配CVT变速箱。混合动力版的1.8L发动机最大功率95马力，峰值扭矩142牛·米，电动机最大功率53kW，峰值扭矩163牛·米，功率为122马力，综合油耗为4L/100km，匹配E-CVT变速箱。悬挂上采用前麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂，比现款卡罗拉扭力梁式半独立后悬挂也有提升。可以看出，数据是诱人的。

猜一猜这个卡罗拉是多少代

那么新一代卡罗拉能否继续辉煌，侃车官认为朗逸和轩逸一直是卡罗拉最亲密的竞争伙伴，都是同级别销量的常青树。之前上市的全朗逸和新轩逸价格是11.29万元起和10.9万起，第十二代新卡罗拉配置和外形是诱人的，技术也是让人心动的，那么一汽丰田方面一定会综合考虑车市的这些因素，在车型的起步价上做好文章，也许这才会成就下一个经典的条件之一。

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