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文/徐凯文
2019年在不知不觉中进入“下半场”。2017年，当中国汽车市场井喷时，我们谁也没有想到，短短两年后，车市的“寒风”如此刺骨，甚至让人有些措手不及，而我们也在销量榜单中，看到很多昔日“豪强”摘下皇冠。
7月，乘联会公布了2019年1-6月车企总销量排名，在前十名榜单中，有七家合资品牌，三家中国品牌——吉利、长城、长安。不过，这三家车企的命运有所不同。比如吉利汽车，用上半年销量613,061辆继续占据中国品牌“一哥”地位；长城用上半年售出405,075辆，同比增长4%，实现逆势上扬占据第二宝座；而长安汽车，乘联会给出的销量数字为357,783辆，同比下滑23.3%，排行第三。
值得注意的，长安汽车6月共销售62,867辆，同比上涨4.1%，这也是长安汽车在2019年首次呈现增长态势。截至到发稿时，长安汽车并没有官宣今年上半年各车型的具体销量数字，在此，我们引用乘联会给出的数据进行分析。
通过上述表格我们能直观的看出一个讯号——SUV家族依然是长安汽车的销量担当。CS35、CS75、CS55三款车型是主力军，三者联合为长安汽车贡献了近20万辆的销量，在长安总销量占比超过55%，但是同比去年，它们都出现了不同程度的下滑，最为严重的当属长安CS55，相比去年前6个月91,178台的成绩下滑了35%，而长安CS75相比去年77,191下滑了近11%，长安CS35相对来说要好一些，它比去年76,171的成绩仅下滑了不到7%。下面我们就来看看各款SUV的具体情况。
我们先来看CS75。
在中国SUV市场刚刚爆火的时候，长安CS75一直是排名前两位的选手，出色的动力总成匹配、较为实用的空间以及合理的价格都是它的卖点。
2018年长安CS75进行了一次大改款，升级过后的外观、内饰都非常高级，走精致SUV的路线也没毛病。不过，改款后的长安CS75表现一般，已经被老对手哈弗H6拉开一些差距，其主要原因是长安CS75更新速度有些慢，上市多年后才推出一次大改款，而老对手哈弗H6早已开始根据消费者需求来不断拓展产品谱系，比如推出智联版车型、运动版车型、超豪版车型、Hi-Life版车型等，“总有一款适合你”堪称时哈弗H6长盛不衰的原因之一。
总得来看，长安CS75的产品力很强，但较慢的更新速度拖了后腿。
再来说说紧凑级SUV长安CS55。
必须要承认的是，长安CS55赶上了好时候，从它谍照开始曝光时，媒体们就开始宣传它时尚新颖的设计风格，而CS75和CS35之间的定位也填补了市场空缺。长安CS55上市后，并没有让大家失望，包括发动机技术、NVH性能都达到很高的水平，上市不久就达到月销破万的水平。
不过，今年前6月长安CS55表现一般，58,845辆的半年销量下滑有些严重，其主要原因一来是市场竞争激烈，2017年7月上市的CS55始终没有更新，本月才爆出新款的申报图，虽然推出了蓝动版和年轻版车型，但是整个车系对消费者的吸引力在减弱。二来是营销声量有些走低，最近一年的时间里，除了打破自动驾驶吉尼斯世界纪录，我们很难看到它的消息。
接着说说长安CS35。
CS35是家族中第一款SUV，早期凭借较好的性价比也曾在销量榜单中取得过前十的名次。不过，后来随着市场上大部分车型都开始强调性价比，长安CS35的优势不再明显。但是，由于去年年底CS35 PLUS的及时补位和同堂销售在一定程度上帮助了CS35销量的稳定，在中国品牌小型SUV整体缩水的大势下，7%的负增长还算可以接受。
我们再来看长安CS85 COUPE。它可是长安汽车今年上半年的重磅车型，今年3月三亚的海上发布会可算是大手笔！从3月到6月，四个月的时间长安CS85 COUPE销量为9,626辆，这个成绩对于一款定位轿跑型SUV的中国品牌车型来说已经很不错。毕竟，目前COUPE风格的SUV车型在中国市场还属于小众车型，而吉利星越和长城F7x的到来也让本来就不大的市场竞争愈发激烈。
至于旗舰车型长安CS95，它销量有些惨淡。成绩不佳的最主要原因其实是消费者对中国品牌旗舰车型的认可度还不够，即便是长安CS95给出一个相对亲民的售价（15.98万-22.98万元），但消费者还是更乐意选择像奇骏这种合资品牌车型。当然，长安CS95也不必灰心，因为它的竞品哈弗H9销量也很暗淡，这是大的消费环境和消费者理念使然。
说完了SUV，我们再来看一下轿车和新能源的表现。
轿车领域，目前长安有逸动系统、悦翔和睿骋CC多款车型，悦翔和睿骋CC大势已去，担纲轿车的只剩逸动系列。
去年开始，长安将逸动发展为包含逸动、逸动DT、逸动XT、逸动ET多款车型在内系列产品，该系列累计为长安上半年贡献了超过5万辆的总销量，虽然这个数字不及去年同期长安逸动单车型56,720辆的数字多，但是逸动系列却是长安不可或缺的第二条腿！
而新能源领域可以说是今年长安汽车的亮点。主力车型逸动新能源上半年一共售出16,593辆，这一成绩已经要比去年逸动新能源、长安CS15 EV、长安奔奔EV三者之和（9,967辆）都要高。而取得好的成绩的原因是消费者越来越认可新能源汽车，再结合长安新能源车型的价格相对比较亲民，实现销量增长乃是情理之中。
在文章结束前，我们有必要展望下长安汽车2019下半年的情况。
现在已知的是，搭载NE系列1.4T发动机的逸动蓝鲸版和CS35 PLUS蓝鲸版将会在7月27日正式上市。与此同时，CS75的换代车型——CS75 PLUS也将在下半年正式上市，更精致的设计和蓝鲸2.0T发动机的加持将会为CS75系列带来更高的销量。
而在新能源领域，包括新奔奔EV、新CS15EV、CS55 EV以及新CS75 PHEV等新能源车型预计很快就会与我们见面，更多新能源产品的入市也会拉升销量。整体来看，长安汽车在2019下半年的日子可能会比上半年好过些，只要增加产品曝光度，相信会在销量上出现“反弹”。
写在最后：
必须要承认的是，长安汽车旗下产品的还是比较优异的，包括设计层面、发动机技术层面、自动驾驶层面、智能网联层面多方面处于中国品牌中领先地位。而关于未来，长安汽车有良好的技术储备，或许“熬过”黑夜，迎来日出时，长安将迎来新的增长点。
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