吉利和长城哪个质量好 半年车市风云：吉利跌15％，长城涨4.5％，长安演绎长安乱……

正然

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前段时间，腾讯视频播出了由美国国家地理拍摄制作的《水深火热的星球》。大概意思，是介绍了动物们是如何在绝境下生存繁衍的。其中一幕拍摄的白颊黑雁，为了躲避掠食者，雁妈妈选择了在高达120米的孤峰顶上孵出雁宝宝。

但为了进食，雁宝宝必须“飞”下悬崖，于是你会看到，雁宝宝像一个弹球一样，一次次撞在陡峭的岩壁上。命硬的，就能让运气再走一步。据统计，在悬崖上出生的雏鸟，只有大约一半能成功活过第一个月，最后能顺利成长的更在少数。

而这正和当下车市的生存环境差不多，竞争越来越激烈，有实力的可以继续支撑下去，那些扛不住压力的，就不得不面对要被淘汰的现实。

在这场竞争当中，中国品牌面对的考验要更加严峻，据中汽协统计数据显示，今年上半年中国品牌乘用车累计销售新车399.8万辆，同比下降21.7%，要远高于狭义乘用车市场同比9.3％的降幅。

吉利仍是领头羊，但丢了去年的冲劲

在中国品牌汽车半年考当中，吉利获得了第一名。前段时间，吉利公布了今年上半年的销量为651680辆，同比去年下降了15％。由于销量不如预期，吉利已经将原定的销量目标从151万辆，下调至136万辆。

其实，吉利汽车今年已经连续3个月销量下滑了，4月同比下滑19.3％，5月同比下滑27％，6月同比下滑29.3％，看不见去年的那股子高光冲劲。旗下的明星车型博越和帝豪，都处在下滑态势。博越今年上半年的销量为10.97万辆，同比下滑21.12％；帝豪销量为8.6万辆，同比下滑29.36％。

不过，下半年博越PRO的到来，应该会让吉利在SUV层面有着更好的期待。号称有着沃尔沃发动机的星越，也在慢慢发力，上市不到两个月销量达到了3540辆，不够，这个数据目前应该仍是批发数，实销还需要再等等看效果。当然，领克品牌的贡献也不容小觑，上半年销量为5.59万辆，同比增长20％，据网上信息显示，领克下半年会带来04车型，下半年还有继续发力的空间。

中国品牌为数不多，

大体量还能保持增长的长城

据长城汽车官方数据显示，今年上半年累计销售新车49.35万辆，同比微增4.5%，是中国汽车市场罕见保持正增长的中国本土车企。

长城的主力输出要来自哈弗，上半年哈弗销量突破35万辆，同比增长8.5％。从具体车型来看，H6仍然功不可没。数据显示，2019年上半年哈弗H6共售出新车18.25万辆，月均销量超过3万辆，占哈弗上半年总销量的半数以上。F系的到来也成功帮助哈弗打开了年轻市场，主推车型F7上半年共售出7.1万辆，已经占据总销量的20％。

作为传统的燃油车大户，长城的新能源布局起步较晚，但发展还是比较迅速的。今年1-6月，欧拉品牌累计销售新车2.7万辆，进入新能源汽车销量前十名。海外市场方面，哈弗近年来在不断深耕海外市场，从负责组装到海外市场生根，直至图拉工厂落成投产。目前，哈弗也享受到了全球化“红利”，未来也会助力长城汽车整体销量的上涨。

长安，曾经的一哥，似乎已经翻身无望……

长安汽车尽管因价格下探、国六清库，激发6月表现回暖，同比实现增长3.1％，但上半年29.53％的同比下滑，已经显现出了全身疲态。

长安汽车今年上半年销量为36.18万辆，同比下跌29.53％，最为令人担忧的是，几乎旗下全部车型都出现了下滑的态势。长安CS35上半年销量为7万辆，同比下滑6.8％，长安CS75上半年销量为68980辆，同比下滑10.6％，长安CS55上半年销量为58845辆，同比下滑35.5％。

作为曾经的中国品牌领先者，为何会落到如此地步？长安确实应该好好思考一番，不能把全部原因都归结在大环境上。下半年长安CS75 PLUS将会上市，但紧凑型SUV市场的厮杀尤为激烈，长安想要脱颖而出，还得有着足够的优势才行。

销量不如“大佬”，

但好在一直在进步（奇瑞、比亚迪）

上半年，奇瑞依靠捷途的发力，以及星途的贡献，实现了正增长。数据显示，今年上半年，奇瑞累计销量为28.5万辆，同比增长8.5%。捷途品牌为奇瑞提供了5.5万的销量，对整个奇瑞的品牌销量支撑，起到了关键性的作用。

比亚迪今年上半年累计销量为22.8万辆，同比增长1.59％。其中，新能源的增幅最为明显，上半年累计销量为14.57万辆，同比大增94.5％。在新能源补贴退坡的形势下，还能有如此高光表现，比亚迪的确值得鼓励。另外，伴随着宋Pro的上市，比亚迪在SUV方面的布局也得到了进一步的完善，从各方面来看都颇具竞争力，下半年很有可能会贡献出不错的销量成绩。

如果有人被淘汰，

先从这些不足万辆的里面筛选

观致今年上半年销量为7343辆，同比下滑75.94％，在经过去年昙花一现似的增长以后，熟悉的观致要回来了。

一汽夏利今年上班的销量为3920辆，同比下滑69.86％，曾经的国名神车已经逐渐消失在人们的视野。

力帆汽车今年上半年的销量为2126辆，同比下滑了74.72％，其中6月的销量仅为72辆。

车市如此表现，和生存环境有着一定的联系，但大环境也只是外因。尽管上半年的表现参差不齐，甚至有些车企不尽如人意，但我们也不乏可以看到，像奇瑞、长城、比亚迪这样，实现逆势增涨的企业。

下半年市场的考验会更加严峻，排放标准以及购买政策的调整，都会在一定程度上影响着车市的走向。而随着豪华以及合资的价格下压，中国品牌付诸的努力，必须要比上半年还要多。挺住吧，机会依旧还在自己手里！

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