不景气 趋势｜全球车市不景气，产品线“砍”字当头

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上周，刚刚有奔驰有意砍掉X级皮卡等车型的消息传出。本周，这一趋势扩散到更多品牌。

先是有奔驰一直以来的竞争对手宝马跟进。根据外媒报道，宝马管理层决定取消2系敞篷车、标准轴距7系、X2、8系轿跑车和敞篷车以及下一代Z4等多款车型的产品线。值得一提的是，8系车型刚刚在2017年复活，短短两年后就传出将被取消的消息，令人扼腕。

而且，这仅仅是开始。随着宝马新任CEP奥利弗齐普斯将在8月16日上任，预计有更多的车型削减。

今年第一季度，宝马集团营收为224.62亿欧元，同比下滑0.9%；净利润为5.88亿欧元，同比下滑了74.2%。其中，宝马汽车部门自2009年以来首次出现亏损，达到3.1亿欧元。在这样的趋势下，宝马决定砍掉销量不佳的小众车型，将重心转向新能源SUV车型。

无独有偶，日本汽车制造大厂日产也在本周宣布，计划到2022年3月底，至少削减10%的全球产品组合，淘汰前景黯淡的车型，其中首当其冲的就是近年来在全球都不再风光的小型车。

日产近日公布的财报显示，今年4~6月，公司营业利润仅为16亿日元，与去年同期的1091亿日元相比剧降98.5%，连续4年出现下滑；净利润为64亿日元，同比剧降94.5%；营业利润率降至0.1%，而去年同期为4%。为此，日产计划到2022财年将其全球产能削减10%以提升开工率，并在全球裁员12500人。

日产CEO西川广人透露，产品削减将主要集中在小型车上。对于不断萎缩的轿车细分市场来说，Versa小型车和Sentra紧凑型轿车是多余的。截止到目前，Versa Note掀背车型已经成为了第一款确认停产的车型，日产表示他们不会在2019年对这款车进行改款——目前东风日产硕果仅存的两厢小车是骐达，尚未有东风日产将取消这一车型的确切消息，但从销量来看，骐达在东风日产内部的占有率已不高，而骊威、玛驰等车型则早已停产。

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