5G如何部署 提前部署5G互联及自动驾驶，宝马看到了中国汽车市场的潜力所在

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记者 | 李亦萌

今年上半年，凭借350070辆的累计在华销量以及16.8%的同比增长，宝马集团在中国似乎赢得了更多时间为将来进行思考。

“中国在销量上是全球最大的市场，未来在电动化、互联化和智能化领域也是如此。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在上周五（7月19日）举行的2019中国创新日上说。

他举例称，中国已于2018年超越美国成为最大新能源汽车市场，同时类似大兴智能机场这样的智慧公共设施已投入试运营。宝马方面由此认为，加速科技创新将有助该集团在中国的未来发展中赢得先发优势。

“中国政府鼓励和支持创新，年轻的中国客户对新科技充满热忱，而中国拥有众多世界级的高科技公司，这让我们坚信，中国已经立足于塑造未来出行的前沿，而我们正坚定地将宝马集团的研发理念和技术专长融入中国构建智能交通和智慧城市的宏伟目标，携手中国合作伙伴引领未来出行的潮流。”高乐在当天的致辞中表示。

基于5G技术的智能互联以及自动驾驶技术被认为是宝马方面近期的创新前沿。

不久前，这家德国豪华汽车制造商宣布，与中国联通和四维图新分别就5G移动通讯以及高精地图签约合作。在创新日当天，该集团再次宣布与腾讯签约，合作建立宝马集团在中国的“高性能数据驱动开发平台”，后者标志着宝马“数据驱动研发”策略在中国落地。

上述平台据信可针对中国复杂多变的驾驶场景进行分析处理，有助宝马根据中国实际需求研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。该集团19日同时宣布，2021年量产的BMW iNEXT将提供L3自动驾驶功能，并计划在包括中国在内的全球主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。

“中国处于自动驾驶推广的前沿，我们希望在这一进程中扮演先锋角色。此次宝马与腾讯的强强联合，将成为跨行业合作共赢的典范。宝马集团中国高性能数据驱动开发平台的成立，将支持宝马在中国的自动驾驶研发和技术创新，并针对中国具体驾驶场景推出更加符合本土市场需求的自动驾驶解决方案。”高乐说。

宝马方面称，“高性能数据驱动开发平台”计划于2019年年底前建成并开始运行部分功能。在2021年L3级自动驾驶技术量产之前，该平台将主要用于L3级自动驾驶功能安全的验证评估，同时支持L4级的前瞻研发；2021年之后将同时支持L3级后续研发和产品功能提升，以及L4级自动驾驶技术的研发。

在上述过程中，腾讯将提供高性能基础架构平台，以及贯穿自动驾驶研发全流程的工具和平台支持。“此项目双方将严格遵守国家数据安全相关法律规范，并由腾讯的安全技术防范数据安全风险，确保数据安全合规。”宝马方面在一份新闻稿中表示。

基于“A.C.E.S第一战略”，宝马集团目前正在构建以“新四化”转型为主要表征的新型个人出行方式。

早在2006年，宝马集团就首次进行了高度自动驾驶汽车的赛道演示，还在刚刚结束的宝马集团未来峰会上，展示了无人驾驶车辆接送用户的“按需出行”应用场景。在进行系统性和前瞻性研发投入的同时，宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和创新BMW X7等新车都已提供L2级自动驾驶，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”。

2017年，宝马集团开始进行规模化L4级自动驾驶车辆测试，目前正在全球投入80辆BMW 7系进行L4级实路测试。在推出BMW iNEXT量产车前，宝马集团将进行500万公里实际道路测试以及2.4亿公里的电脑模拟测试，覆盖尽可能多的交通场景。测试采用苛刻的循环测试法 — 在测试任何一个新的或优化的功能时，那些已经验证过的其他功能也要进行再次验证，以此保证车辆的安全与可靠。

2018年4月，宝马集团在德国慕尼黑建立了专门的“自动驾驶研发中心”，可容纳约1800名员工在此工作。宝马集团还采用了非传统的研发组织架构和敏捷开发方式。特战小组式的“功能团队”可独立或协同完成指定功能的开发、验证和成果交付，创新的工作模式降低了计划和协调的复杂度，提升了研发效率。

环境感知、路径规划及运动控制是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术，也是宝马集团当前的研发重点。基于10余年的探索和实践，该集团已成为L3和L4级自动驾驶开发的领先者，比如已经确定传感器概念、车辆架构并完成相关验证，在关键技术领域取得进展。

在此过程中，宝马方面还提前避免了自动驾驶可能对驾驶乐趣所造成的削减。2016年，该集团通过一款名为“BMW VISION NEXT 100”的概念车展示了相关解决方案：未来，BMW用户可以自主选择轻松愉悦的“悦享” (Ease)自动驾驶模式，或者自主操控的“悦驾”(Boost)主动驾驶模式，驾驶员将成为“终级驾驶者”。

宝马方面相信，自动驾驶将有助于减少交通事故和降低拥堵，使更多的车上休闲娱乐变为可能，而驾驶者将始终拥有接管车辆的优先权，因此自动驾驶“不会让驾驶乐趣消失，而是赋予它更多内涵”。

2021年，BMW iNEXT量产时将根据法规许可向客户提供L3级自动驾驶，并在技术上支持L4级自动驾驶。它还将应用第五代BMW  eDrive电力驱动技术，续航里程达600公里，同时还支持5G网络的全面互联，并带来全新的设计理念。

在上述战略框架下，中国被其视作最重要的战略实施场所之一。宝马方面认为，中国具有全世界最典型的复杂交通场景，因此该集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分。

目前，宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人，后者专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。

此外，宝马集团在北京、上海和沈阳三地的研发中心已全部完成升级，构成德国之外最大研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域。与此同时，宝马集团与中国政府机构、高等院校和科技企业展开了广泛合作。

宝马集团宣布，BMW iNEXT智能网联汽车量产后，将在包括中国在内的主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。

宝马集团同时表示，将持续推进“2+4”中国战略落地，确保BMW和MINI两大品牌的核心业务保持高质量增长，并在A.C.E.S“新四化”领域取得扎实成果。

在自动驾驶之外，宝马集团也正在其他创新领域取得进展。比如，今年年内宝马将成为第一个将“天猫精灵”集成到车载系统的汽车品牌，2020年则将在中国沈阳面向全球生产纯电动BMW iX3。

甚至在工业4.0及智能制造领域，宝马方面同样在中国取得了令人艳羡的创新成果。该集团在华最大合资企业——华晨宝马周一（7月22日）宣布，其沈阳生产基地已实现5G网络的第一次技术迭代，移动网络终端传输速率提升至1Gbps，大幅度提高了数据传输效率，并为进一步探索5G在生产领域的应用奠定坚实基础。事实上，这是全球首个5G汽车生产基地，而华晨宝马也由此成为全球首家将5G技术应用于汽车研发及生产领域的汽车制造企业。

“5G作为经济社会数字化转型的关键技术，将对生产领域产生深远影响。华晨宝马将以此为契机，积极探索并实践5G创新应用，提高工业生产力水平，并引领中国汽车产业高质量发展。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德表示。

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