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显然，车市寒冬，负面新闻，并没有阻止奔驰高速增长的脚步。
数据显示，2019年7月，奔驰（含smart品牌）完成销量6万台，同比增长11%，创今年单月增高增幅；1-7月累计完成销量41万台，同比增长2%；而根据乘联会的最新数据，北京奔驰完成销量4.97万台，同比去年7月的3.9万台，大幅增长近30%，成为销量前15的车企中，增长幅度最高的车企，没有之一。
而根据北京汽车发布的财务公告显示，作为北京奔驰（49%）的股东，2019年上半年，戴姆勒集团在联营公司中赚取的利润为51.2亿人民币（6.69亿欧元），相比于全球市场利润大跌，奔驰在华可以说是大赚特赚了。
尽管从西安奔驰事件，到疑似泡水的新车在4S店销售，再到57万辆奔驰车减震器缺陷召回，奔驰近期很长一段时间内都问题频发。近期又一则关于奔驰的新车质量问题，登上新闻头条。然而，这些都丝毫没有阻止奔驰在华销量的狂飙。
据统计，尽管全球车市不太景气，奔驰在中国市场依旧做到了增长，而中国市场也是奔驰全球几大市场中唯一7月和上半年销量都实现增长的市场。很多人都会疑惑，为什么整天看到的奔驰乱七八糟的负面新闻，但销量不减反增？难道是国人人傻钱多吗？
口碑崩坏尚需时日
作为最早进入中国市场的豪华品牌，奔驰已经在华深耕了三十多年，曾依靠着精湛的工艺，优越的品质，贴心的服务在中国消费者心目中留下了非常好的印象。
此外，就算你不承认，在中国人心目中奔驰的地位仍然要比宝马、奥迪高出一截。就拿去年BBA的成交均价来说，奥迪的成交均价在31.7万，宝马的成交均价在41.1万，而奔驰的成交均价高达47.9万，这说明奔驰在高端车领域完全对宝马和奥迪碾压性的存在。这种其它品牌无法替代的地位和印象，是不会在一时半会、因为几件召回或者质量事件而发生改变。
所以，对于“做好一个品牌很难，做烂一个品牌却很容易”这种话，放在奔驰身上至少目前看来，在短时间内是不适用的。
产品力依旧强大
在豪华品牌市场上，奔驰S级、E级、C级、GLC、GLA等依旧是各个细分市场的抢手货。就拿6月销量来说，奔驰E级和C级都进入了豪华轿车销量帮前三的位置，其中奔驰E销量为1.16万台，1-6月销量为8万台；C级完成销量1.3万台，1-6月累计完成销量7.8万台，要不是奥迪A4L努力降价，这第一的宝座大概率就是奔驰C了。
尤其是换代后的奔驰E，无论是造型还是内饰方面的豪华感营造，都能达到潜在消费者想要的预期，依旧是这个级别最热门的选择。所以它的销量也一直保持得相对稳定。而在大型豪华车领域，奔驰S级更是神一般的存在。其1-6月完成销量1.1万台，比第二名奥迪A8，要整整多出了7000台的距离。
SUV方面，在竞品宝马X3、奥迪Q5L完成换代，拥有更新产品力的前提下，奔驰GLC L上半年依然以66,842辆的成绩拿下豪华SUV销量榜首，并实现了7%以上的增速，足以说明三叉星在这个市场上的地位和份量。所以从过去半年的销量上就可以看出，奔驰的产品竞争力在对手面前，依旧是很强大的存在。
潜在消费者并不都Care质量新闻
虽然奔驰的负面新闻经常霸占各大新闻头条和微博热搜。但是这样的事件，对于有意向购买奔驰的潜在消费者，影响似乎微乎其微。前不久，玉哥和一个奔驰E级的潜在消费者聊天，我特意问过他是否会因为负面新闻考虑购买奥迪或者宝马。对方斩钉截铁地说：“就看中奔驰了，别的车没看，也不会去看。”
其实，很多买奔驰的车主都是这样，对于这些负面新闻并不会十分在意，奔驰新车天天出质量问题？拜托，大家都很忙，谁Care的了那么多。那可是梅赛德斯-奔驰啊~
这种情况很难理解吗？其实真正拿钱去买奔驰车的人，不关心，也不会太在乎这些质量事件。在绝对喜爱和品牌力面前，一切负面都只是个“纸老虎”。
写在最后
最近，J.D.POWER出具的中国汽车售后服务满意度研究报告中，在11个豪华品牌中，奔驰的售后满意度仅仅达到平均水准的三星成绩，排在第六位，远远落后于宝马、奥迪等另外两家德系巨头。
然而，2018年有媒体曾经专门计算过奔驰在中的利润水平，根据计算数据显示，每卖出一辆国产奔驰轿车的毛利润为8.89万元，毛利是其全球总毛利的三倍多。所以，尽管奔驰依然在增长，消费者依然在买单，但是千里之堤毁于蚁穴，奔驰表面的繁荣背后深埋了巨大的危机和挑战。
对此，你怎么看？欢迎在评论区留言。
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