2019年汽车市场预测 政府将再出手救车市？2019年汽车市场能否延续往日盛况？

市场预测

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据央视报道，日前国家发改委副主任宁吉喆表示，今年我国将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。此外，今年我国还将实施第二批外商投资重大项目，其中包括新能源汽车、新能源电池等等。促进消费措施的推出为了更好的刺激汽车市场消费，而2018年的车市行情表现确实不够“给力”。

为何出台促进消费措施？

众所周知，中国汽车产销量连续九年蝉联全球第一，多次创下新高，可谓名副其实的汽车消费大国。

据中汽协数据显示，1-11月汽车产销分别完成2532.5万辆和2542万辆，产销量比上年同期分别下降2.6%和1.7%。产销量增速继续回落。其中，11月汽车产销比上年同期继续呈现明显下降，延续了7月份以来的低迷走势。

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具体来看，除了整体经济形势不甚乐观，以及国际经贸关系紧张等因素外，汽车市场增长动力不足还有以下原因：

(1)2018年的车市表现低迷，受到多重因素影响。近年来，国内车市保持快速增长，产销量多次创下新高，而蓬勃发展的汽车市场带来相当高的产销基数。高基数下，汽车市场想要维持高速增长压力也是相当大的。

(2)楼市涨价的泡沫危机始终伴随车市的压力。2018年，全国炒房热严重升温，导致泡沫仍在延续，中西部楼市危机严重，间接地冲击了汽车市场，特别是自主品牌和SUV的发展。

(3)车辆购置税减半政策逐步退出市场，影响消费者的购车意愿。车辆购置税减半政策对于提振车市效果显著，而一旦减退或取消优惠政策，市场销量也会出现明显的下降。

进入2019年，汽车市场的低迷趋势或还将在年初延续。为了更好地促进汽车市场的消费，制定出台促进汽车消费措施是很好的利好政策。实际上，此前也推出过一系列促进汽车消费的措施。

1、汽车购置税减半优惠措施

时间：2015年10月1日-2016年12月31日

作用：拉动汽车市场内需

主要内容：在2015年10月1日至2016年12月31日期间购买1.6L或以下排量汽车购置税减半。从2017年1月1日起，1.6L及以下排量乘用车的购置税率由5%变为7.5%。

影响：受购置税优惠政策影响，2016年乘用车产销再创历史新高。2016年乘用车销量为2437.7万辆，比上年同期增长14.9%。2017年，受购置税优惠幅度减小，乘用车产销增速明显减缓。2017年乘用车销量为2471.8万辆，同比增长1.4%。

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不过在2018年12月29日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过了《中华人民共和国车辆购置税法》，并将于2019年7月1日起实施。与此同时，此前实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》将废止。而据《车辆购置税法》显示，车辆购置税的税率为10%。

2、免征新能源汽车车辆购置税

时间：2014年9月1日~2017年12月31日

作用：扶持新能源汽车发展，鼓励购买新能源汽车

主要内容：2014年9月1日-2017年12月31日，对在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》内的新能源汽车免征车辆购置税。

影响：近年来，进入免征车辆购置税目录的车型越来越多，这有利于行业技术升级、革新。同时，优惠政策刺激消费，新能源汽车销量持续增长。新能源汽车市场从2009年之前不足500辆，增长到2017年的77.7万辆，2018年预计有150万辆。

今年以来，我国新能源汽车推广情况良好，电动汽车产销量保持快速增长。数据统计显示，2017年中国新能源汽车销量达77.7万辆。到2018年，预计中国新能源汽车销量将达150万辆。

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3、“汽车下乡”给予财政补贴

时间：2009年3月1日-2009年12月31日，后延长至2010年12月31日

作用：刺激汽车消费

主要内容：对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。

影响：实际上，这项优惠政策既是惠农政策也是拉动汽车消费的措施。2009年，我国汽车保有量为0.76亿辆，还有相当大的增长空间，而农村是一个潜力巨大的市场。未来，我国汽车保有量还将继续增长，或在2019年将超越美国2.65亿辆的水平。

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汽车优惠政策的推出可以有效的促进汽车市场的消费，回顾2018年低迷的车市行情，有待今年的各项利好措施推出以拉动增长。

后市预测

2018年国内汽车市场行情低迷，乘用车产销负增长几成定局。今年乘用车市场相对低迷，主要受到基数和楼市等因素的综合影响。其中，2017年产销量高基数因素导致2018年四季度的负增长约在15%左右，影响全年增速3个百分点。而2017年车市的高基数因素会在2019年消失，对2019年销量增速修复有改善效果。

预计，2019年乘用车市场增速或能达1.2%。但由于2019年春节较早，加之2018年的转移量较少，2019年初应该仍是严峻的负增长。整体来看，2018年国内车市呈现前高后低的高基数效应，而2019年的车市或将呈现前低后稳的走势。

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