一出生就是富二代 车市“富二代”，含着金钥匙出生，轴距2.8米，1.6T性能突出

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回首自主品牌多年来的冲高之路，期间走了不少的弯路、岔路，但好在，近两年自主品牌高端化终于走上了“快车道”。作为较早具有品牌向上意识的奇瑞汽车，也再次亮出了大招——EXEED星途TXL。跟此前推出瑞麒车系以及观致等冲高路不同，星途以及星途TXL出现的时间点段似乎更合理。

经过领克、WEY两大自主高端品牌及车型的铺垫，自主品牌高端化的必要性已经逐步成为主流，消费者的接受程度也日益高涨，星途由最早的奇瑞标改成EXEED专属车标也足以见得奇瑞对其重视程度。但面对比自己布局较早的WEY和领克的包围，星途能突围成功吗？其旗下首款SUV——TXL实力又如何呢？8月24日，全新、领先的中国汽车高端品牌——EXEED星途，旗下首款高端智能+SUV——TXL全国巡回试驾来到郑州，我们有机会近距离感受了EXEED星途TXL自主新高端车型魅力。

从品牌来说，星途算是一个准富二代，是奇瑞倾尽精力打造的一个高端品牌，而作为星途首款车型，星途TXL更是含着金钥匙出生的。

外观设计上，星途TXL由前宝马总设计师Kevin Rice亲自参与设计指导，并采用“大道至简”的设计理念，拥有不同于WEY的张扬夸张和领克的潮流前线的独特气质——优雅，更像是一个高端品牌本身该有的样子。

星途抛出的是“Life in Motion”设计理念，TXL也是第一个将“生之灵动”概念落实的车型。前脸最醒目的是大嘴式进气格栅，细长的前大灯与进气格栅相融合有很高的辨识度。同时以圆润、流畅、融合的车身线条，勾勒出EXEED独有的设计语言，成就星途TXL活力而不失优雅的独特外观。流畅的空气动力学车身设计加豪华品牌都在用的气帘技术，让星途TXL拥有0.33的低风阻系数；同级同级唯一的19寸离子溅镀星戟轮毂，优雅中赋予了车身力量感。

此外，大车身也是星途TXL的重要特点之一，星途TXL的车身尺寸为4775*1885*1706mm，轴距高达2800mm，搭配超大全景天窗，无论是驾乘体验，还是视觉感官都非常开阔，基本算是入门的中级SUV了，在同级竞品车型中更是最优。不怒自威、优雅大气，这就是星途TXL带给人们的设计及空间。

内饰走的是简约风，按钮布局较合理，很快就能上手；真皮三幅式多功能方向盘，皮质座椅，乘坐感尚佳。中控采用了10.25寸液晶屏，搭载智云雄狮系统，科技感也得以提升，最值得一提的就是星途TXL的智能配置。

星途在车联网和智能化上下了不少功夫。智能系统上选择与百度合作，星途TXL全系搭载了升级版的雄狮智云2.0系统；并与百度车载小度OS合作，具备人脸识别、智能语义识别、AR增强实景导航、智能家居物联等智联功能，可实现人、车、生活之间的数据互通，满足出行需求；基于目前的4G网络，我们对汽车智能的想象空间可能会受限，它真正的意义需等5G开通后才能真正体现。

星途TXL拥有同级独有的深度人脸识别技术，启动汽车“刷脸”就可以；智能语义识别精度高，反应快，可以说真正解放了双手，音乐、娱乐、地图导航等功能都能用语音进行；在同级车型中，星途TXL还首款搭载AR增强实景导航，通过虚拟现实技术，结合百度高精度地图和图像识别技术，实现引导线与车道线无缝贴合，逼格很高；智能家居物联是星途车机系统的又一大亮点，星途TXL能通过手机APP实现车家互联，远程操控车辆跟家庭智能设备进行连接。

动力系统始终是奇瑞的“杀手锏”，得益于奇瑞21年的正向研发技术积累，星途TXL搭载了1.6TGDI涡轮增压直喷发动机，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，匹配格特拉克高效7DCT双离合变速箱，同时满足国六排放标准。

具体试驾感受上，星途TXL在动力输出的调教比较鸡贼，起步初段响应很灵敏，一给油就能窜起来，动力很足、推背感也很强，中高速（60-80km/h）提速会略微迟钝，但跟其舒适化的驾乘调教有关，且超车等行为也完全没压力；中高速的再加速能力等到高转速后也有不错的爆发力。底盘调教以舒适为主，前后的悬挂是由德国本特勒打造，整体调教偏舒适，不仅细碎震动过滤的很好，即使是过减速带，底盘的动态回馈也很直接干脆，丝毫没有拖沓感。

安全配置上，搭载了11项ADAS高级驾驶辅助系统、PCS预碰撞安全系统（带行人识别）、ICA智能跟车系统以及LKA车道保持系统，以及博世ESP 9.3车身电子稳定系统，让星途TXL在安全方面表现越级，让星途具有更强的竞争力。

结语：总的来说，星途TXL是一辆外观很酷、开出去很有面子，且在硬核装备方面也都表现上乘的高端SUV车型，跟较早布局市场的领克01及WEY VV6等车型相比有过之而无不及。好饭不怕晚，好的产品可能会迟到，但永远不会缺席。综合来看，星途TXL在同级车型中，真的很能打。

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