...声远导读:车市大盘虽不好,风行格外使人愁,大盘不好 车市大盘虽不好，风行格外使人愁,大盘不好:大盘不好,大盘,大盘不好是不是买什么都不好,大盘创新低,大盘脱单好还是不好,大盘能买吗,大盘涨跌由什么决定,大盘不好买什么股票,炒股一定要看大盘... |
电视剧或者电影之中，总会有那些从小骨骼清奇，被誉为天纵奇才的武道种子。
比如说武学宗师张三丰，一身功夫出少林，回头就能开创武当派，自创太极拳，这搁在汽车行业就是搞汽车配件的开始造车了，还真给造成了，实属行业内的转型典范。
再比如说，《天龙八部》中的大理段誉，一直以来都是文弱书生，祖传“一阳指”死活学不会，可在山洞里磕了几个头，就有了一身的功力，外加凌波微步的潇洒身法，这不是天赋又是啥？
但要说得天独厚的武道种子，不成才罢了，下场凄凉的也不在少数。
《倚天屠龙记》中“武当七侠”大师兄——宋远桥，掌派多年，有一代宗师风范，独子宋青书也出落的一表人才，可谓根正苗红，被寄予厚望。但宋青书后来成为武当叛徒，终是倒在九阴白骨掌下。
你看，即使是家世好，底子好的宋青书，看不破张无忌的“主角光环”，非得卯足劲对着干，这一步错步步错，难免自废武功，也自毁了前程。
有人说，毛病都是惯出来的。宋青书是惯出来的毛病，在我看来，东风风行也有一身惯出来的毛病，而这些毛病，也使得一个骨骼清奇的车企，自废了功力。
东风风行，是东风柳州汽车有限公司的子品牌，东风柳州汽车有限公司，是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。
它还是国内第一家生产中型柴油载重汽车的企业，赢得“柴油东风，柳汽正宗”的美誉。
东风柳州汽车有限公司的前身是“柳州农业机械厂”，创建于1954年10月。
要说起它的“进击史”，那也是一整页的辉煌。1969年4月，柳农试制成功第一辆汽车，至9月，小批生产10辆向国庆20周年献礼，从此揭开了广西汽车工业的历史。
1973年3月，柳农经上级批准，“广西壮族自治区柳州汽车制造厂”正式挂牌成立。1969至1980年，柳汽共生产柳江牌130型汽车7089辆，广西牌140型汽车420辆，柳汽进入国家生产汽车厂家行列。
1981年2月，经国家机械工业委员会批准，柳汽首批参加了东风汽车工业联营公司，实现了由“柳江”牌、“广西”牌汽车向“东风”牌汽车的转型。
再往后，1989年柳汽开始研发轻型乘用车，1990 年成功推出LZ2020X型客货两用厢式汽车和LZ6400型7座轻型客车，1991年3月通过省级鉴定，时名"宝马"，后改为"乘龙"。
1992年柳汽实现年产销汽车16688辆，东风LZ3090D 型自卸车、LZ1090JK 型带卧汽车分别获得全国消费者国产车金奖和银奖，柳汽成为国内中吨位汽车第三大生产厂家，柳汽产东风柴油汽车成为名牌产品。
但是，响亮的“柳州正宗”名头是留给“柴油东风”的，进入乘用车领域的东风风行借了“东风”，却没有飞出去多远。
2001年，东风柳汽公司推出面向公务、商务和休闲旅游车市场的新一代多功能轻型车——东风风行商旅车，吹响了进军国内高档轻型乘用车市场的号角。
比如，2001年推出了面向公商务市场的风行菱智，2007年风行景逸上市，再往后还有景逸SUV、菱智V3、景逸X3、风行S500等等；2018年东风风行T5上市，定位为“智能社交SUV”，2019年3月上市东风风行T5L，定位为“加大号智汇7座SUV”。
瞧这稳健的步伐，你总感觉东风风行从载货汽车到乘用车这一路，以前是一个罗汉拳大师，后来兼修落花掌法，又修出一个宗师境界。
殊不知东风风行这套落花掌，看着声势惊人，里子却不过是花拳绣腿，一掌印出去，能掀起掌风已是极致，充其量只能赶上地方台春晚，台下稀松平常的“呱唧”声。
这话又从何说起呢？只能是东风风行的功夫不到家。
此前，有报道称，东风风行因为销量未达到预期，将2019年销量目标由23万辆下调至14万辆，以此缓解销售端的压力。今年1-7月，东风风行累积销量5.99万辆，同比下滑24.95%，距离预计的23万辆年销目标，仅仅完成了26.04%。
管中窥豹，从这样一段数据，我们大概能够看出，一路顺风顺水的东风风行，有点不太行了。
东风风行早已打通的任督二脉，似乎被封死了，这其实怪不得旁人。
东风柳汽高管的频繁调动或许是影响东风风行业绩因素之一。1月16日，东风柳汽召开干部大会，宣布一系列高管调整：原东风柳汽副总经理唐竞升任总经理，原总经理宣颖转任党委书记。
2016年8月、2017年12月、2019年1月，东风柳汽三换总经理，一年一换的策略也使企业策略无法连贯。
而回到产品层面，东风风行旗下共有16款车型，覆盖MPV、SUV、轿车、新能源车型，但还以MPV车型为主。
东风风行是我国自主品牌最早进入商务车市场的，也发布了国内第一款自主MPV菱智，并在2016年达到销量巅峰，在过去的2018年，MPV车型销量占据东风风行销量的70%。
受国内车市寒冬影响，MPV车型销量严重下滑，首当其冲受影响的便是东风风行。
乘联会公布了7月份全国乘用车市场分析报告。据其报告显示，7月份全国乘用车市场零售量达148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%；其中MPV车型累积销售9.2万辆，市场同比下滑21.2%，环比下滑23.5%。
在此情况之下，东风风行MPV车型累计销量3524辆，同比下滑20.8%。东风风行有此一劫，是因为它在家用MPV市场的定位属实尴尬。
“二胎”家庭选择家用车，预算少点，有五菱宏光和宝骏730这些口碑在线的“低价神车”可以选；稍多点预算，也可以考虑选择宋MAX、奥德赛和嘉际这样的高品质车型。
但是东风风行的MPV，目光仿若瞄准了中部消费者，但不上不下的定位，却左右不讨好，谁也看不上。
东风风行在MPV方向的失速只是一方面，另一方面是押注SUV却一直未能崛起，这才是东风风行走火入魔的原因。
从大环境来看，中国汽车工业协会表示，中国品牌乘用车市场份额下降，其SUV车型表现最差，在今年1-7月，自主品牌SUV车型销量为262.1万辆，同比下降21.9%，市场份额为52.7%，下滑将近7.3%。
在中国品牌SUV市场下滑之际，东风风行却加大了SUV车型投入，一副精诚所至，铁树也能开花的架势，但现实却是挨了一记铁拳。
2019年，东风风行推出了T5/T5L两款SUV车型，但销量远不如预期，单月销量曾未超越4000辆，半年销量甚至不如某些国产品牌的单月销量，最后泯于众人。
东风风行的走火入魔，跳不出市场定位及策略失误的大坑。
比如说，其旗下拥有景逸X5、风行SX6等多款紧凑级SUV车型，覆盖了6-13万元的价格区间。
本来以这几款产品的配置、外观和价格等因素来看，还算是有点竞争力的，但你要看到，东风风行的在售产品款式丰富、但其产品序列混乱，内耗严重，多款车相互之间同样存在竞争，这就家庭内部矛盾。
就像《笑傲江湖》里的华山派，这里不仅有令狐冲一系，还有小师妹、林师弟一系，再加上一个成天钻研《辟邪剑谱》的岳不群，好好一个名门正派，搞得乌烟瘴气、分崩离析。
曾有人表示，东风风行产品类型重叠，产品布局大多有量无质，最后只能以低价来搏关注度。
而从用户的角度来看，东风风行的问题很简单——产品缺乏说服力。
还是以东风风行旗下的主力SUV——T5为例。
一方面，其C-NCAP仅获得两星。2018年12月25日，中国汽车技术研究中心公布了2018年度C-NCAP第四批车型评价结果，此次共有7款车型参加了碰撞测试，其中就包括了风行T5。测试中，东风风行T5以63.2%的得分率排在垫底的最后一位，也是7款车型中唯一获得2星成绩的车型。
要知道，现如今“安全感”是用户选车时所权衡的一大因素，在大多国产车型都将拿“五星”视作家常便饭当下，风行T5的“二星”无疑有些辣眼睛。
另一方面，是其整车质量问题频发。我们经常能看到一些车主的投诉信息，表示T5的发动机存在着熄火、故障灯、排放故障等问题，其他诸如车机系统、售后服务的投诉也存在着。
新车便“小毛病”不断，就算用户脾气再好，也可能要“倒拔垂杨柳”了。
在《银翔之殇》中，我们曾说，在没有核心竞争力和品牌精髓的情况下，仅仅凭借着市场的热潮实现了热销，成为了风口上飞起来的那只猪，而风头不再，自然也就从半空中跌落下来。
世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。
东风风行的“滑铁卢”撇开车市寒冬的因素，最主要的还是自身一系列策略失误、定位失衡、人事动荡、产品掉粉产生的负面影响，甚至可以说，东风风行辜负了用户的信任。
张三丰从少林到武当，少不了一番日夜不休的苦练；段誉从一介书生，到成为使出六脉神剑的大佬，也吃了不少的苦头。
骨骼清奇的武道奇才，尚且不能一朝功成，何况是自废武功的穷小子呢？
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