返回列表 发新帖
查看: 468|回复: 0

[车友茶座] 长城报 透视长城半年报:车市寒冬下,有一种胜利叫「稳住」丨壹财眼

[复制链接]
 楼主| 发表于 2019-8-31 08:24:51 |未经授权,严禁转载,违者必究... | 显示全部楼层 |阅读模式

        ...声远导读:透视长城半年报:车市寒冬下,有一种胜利叫「稳住」丨壹财眼,长城报 透视长城半年报:车市寒冬下,有一种胜利叫「稳住」丨壹财眼,长城报:长城报,去长城要报团吗,长城报团,长城需要报团吗,关于长城的手抄报报,手抄一报长城,长城板报,长城手抄报图,长城c30报P0340怎么解决...


长城报 透视长城半年报:车市寒冬下,有一种胜利叫「稳住」丨壹财眼-1.jpg


营收下滑15%,净利润同比下滑近6成,长城汽车这份盈利下滑的半年报背后,是在车市寒冬中选择『坚守』的预料之中的结果——销量逆势保持正增长,哈弗SUV、皮卡、海外出口、零部件等板块业绩亮眼,研发高投入开始见到成效等。


文|耿慧丽


图|来源


在前所未有的车市寒冬之下,销量、营收、利润等关键指标齐齐飘红的大丰收景观再难寻觅。即便是自主品牌龙头的长城汽车,在保持销量正增长的同时,也未能避免营收与利润下滑的行业『寒流』。


8月27日,长城汽车(601633)发布2019年半年报,报告显示,上半年其营业收入为413.77亿元,同比下滑15%;归属于上市公司股东净利润为15.17亿元,同比下滑58.95%;毛利为62.29亿元,相较于去年同期的101.12亿元,同比下滑38.4%;毛利率为15.06%,同比减少5.71个百分点。


长城报 透视长城半年报:车市寒冬下,有一种胜利叫「稳住」丨壹财眼-2.jpg


从这些指标来看,长城汽车2019年上半年的业绩并不亮眼。但从销量和份额上来看,长城汽车却是难得的市场赢家,今年上半年,长城汽车累计销售新车49.35万辆,同比增长 4.67%。在今年上半年乘用车市场高达两位数下滑的不利背景下,自主品牌阵营中还能保持正增长的寥寥无几。


今年上半年,长城汽车的营收虽然有所下滑,但依然超过400亿元,这是2016年上半年以来,长城汽车第四次突破400亿元。但净利润同比下降近6成,只有15.17亿元,不及2015-2016年同期的三分之一。


长城汽车在半年报中解释,营收与利润下滑『主要系报告期内本公司提高产品优惠额度让利消费者,并继续加大品牌推广力度及研发投入所致』。说白了,在车市寒冬之下,要市场份额还是要单车盈利只能二选一,而长城的战略抉择很明晰:保住基盘。


只有保住基盘,才能谋划更长远的未来。市场越差,越能看出企业的实力与定力。为了稳住市场份额,保持上攻势头,长城汽车不惜割舍短期利润。其作为自主品牌龙头拼抢市场的实力与魄力,在今年上半年的车市寒冬中显露无疑。


留得青山在,顶住压力保份额


今年上半年,长城汽车累计销售新车 49.35 万辆,同比增长 4.67%。其中,哈弗品牌累计销量突破 35 万辆,同比增长 8.5%;WEY 品牌并不乐观,上半年销量为 4.69 万辆,同比下滑 39.62%;新能源品牌欧拉上半年累计销量为 27013 辆。


作为自主品牌SUV的龙头,长城汽车更早感知到市场的寒意。从销量走势来看,从2017年开始,长城汽车便由之前两位数的良好增长,变为同比微降。2017年销售107万辆,同比微降0.4%;2018年销售105.3万辆,同比略降1.6%。


长城报 透视长城半年报:车市寒冬下,有一种胜利叫「稳住」丨壹财眼-3.jpg


在2017与2018年乘用车市场微增与小幅下跌的情况下,长城汽车销量陷入停滞,但在2019年上半年乘用车市场下滑高达两位数的情况下,长城汽车却实现了近5%的正增长。尤其在2017年以来,自主品牌的中低端SUV细分市场受冲击最大的情况下,更说明长城汽车时隔两年后重回正增长轨道的不易。


当然,胜利的代价也不小,净利润下滑近6成,让长城汽车今年上半年的年报看起来不那么好看。但在市场低迷时通过大幅促销让利抢占市场份额,也显示出长城汽车作为自主品牌龙头的实力与底气。2014年到2018年,长城汽车上半年的销售费用由9.1亿元逐年增长至20.8亿元,累计增幅高达129.25%。


从旗下不同业务板块的表现来看,主力哈弗品牌越战越勇,哈弗H6作为SUV市场常胜将军的地位依然无人撼动,新推出的哈弗F系月均破万,站稳年轻消费市场;欧拉进入中国新能源汽车市场销量前十,并拉动长城汽车轿车销量同比暴涨1837.26%;海外销量持续保持增长,实现出口2.60万辆,同比增长16.77%;零部件相关业务突飞猛进,收入达39.16亿元,同比大增38.61%。


长城报 透视长城半年报:车市寒冬下,有一种胜利叫「稳住」丨壹财眼-4.jpg


还有自1998年以来便连续20年保持国内皮卡市场第一的皮卡业务,依然一路领跑。近期,长城汽车发布长城『炮』皮卡新品牌,顺应皮卡解禁、消费升级等行业趋势,开启国内皮卡乘用化、高端化的新风潮。


在合资品牌下压的背景下,高端品牌WEY 市场承压,未能延续去年的强劲增长。


不过,WEY品牌以高品质、高科技向上突破的势头仍在继续。 6月长城汽车首家品牌体验中心正式开业,渠道战略再次升级。8月WEY品牌发布『Collie牧羊犬全维智能安全系统』,其成立以来就主打的智能安全战略上升到新高度。


逆势高投入,研发积蓄『反击』力量


今年上半年,长城汽车的毛利率为15.06%,同比减少了5.71个百分点。2013年以来,长城汽车的毛利率下降了13个百分点。


这也是自主品牌发展的一个缩影,随着汽车行业不断成熟,钱越来越不好挣了。


不过,长城汽车虽然不再是2013-2015年间那个挣钱能力超过法拉利的车企,但挣钱能力在行业里依然位居上游,和一线中国汽车品牌中的上市车企吉利(17.8%)、比亚迪(16.4%)仍然不分伯仲。


长城报 透视长城半年报:车市寒冬下,有一种胜利叫「稳住」丨壹财眼-5.jpg


壹姐发现,长城汽车近年净利润和毛利率下滑,和其研发上的持续高投入有很大关系。


2019年的上半年财报显示,报告期内,长城汽车的研发费用为9.18亿元,同比增长8.89%,占营收比例为2.22%。此前,2018年全年长城汽车的研发投入占比为1.76%,2018年上半年长城汽车的研发投入占比为1.73%。


在今年上半年整体车市环境大幅下滑,国五到国六切换清库存压力、车市价格战等一系列不利因素下,如果为了报表好看一些,长城汽车大可以将研发投入缩减一些。但研发投入和占比不降反升,再次表明坚持『过度投入』、注重有效研发的长城汽车,对于研发的高度重视。


近年,长城汽车投资50亿元建成哈弗技术中心;投资10亿元建设了动力电池研发中心和氢能技术中心,还在德国、美国、日本、印度、奥地利、韩国等国建立了海外技术中心,布局全球研发体系。


长城报 透视长城半年报:车市寒冬下,有一种胜利叫「稳住」丨壹财眼-6.jpg


长城汽车在研发上的高投入已经开始见到成效。今年6月,长城汽车旗下蜂巢易创正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的『Ⅰ纪元』系列总成系统,展示了长城汽车在动力总成集成创新方面的综合实力。


在新能源领域,长城汽车出手不算早,但行动迅速,战果显著。新品牌欧拉在补贴退坡、小型电动车一片倒退的情况下逆势突围,开辟精品电动小车的新路线。


动力电池方面,7月,长城旗下动力电池企业蜂巢能源发布无钴材料、四元材料电芯产品及最新的叠片工艺,展示了长城汽车作为动力电池技术领域的实力。


在新能源领域,长城汽车还有另外一张王牌,那就是去年与宝马合资成立的光束汽车。在半年报中,长城汽车表示『目前,公司与宝马的合资項目在按计划推进』。


长城报 透视长城半年报:车市寒冬下,有一种胜利叫「稳住」丨壹财眼-7.jpg


按照规划,未来5年内,长城汽车还将在研发领域投入超过300亿元,在新能源、车联网、人工智能、自动驾驶等『新四化』领域积极布局。


今年7月,长城汽车联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通 8 家战略伙伴共建『GTO全域智慧生态战略』,围绕汽车-出行-生活的体验服务,打造出行机器人。


如今,长城汽车已经在新能源汽车产业链全面布局,混动+纯电动+氢燃料三种技术路线均衡发展,全面掌控动力电池和整车技术,前瞻布局人工智能、智能网联等新技术。


尽管目前在高端化道路上遭遇一些挑战,但在新能源、新技术上的高投入与全面布局,将为长城汽车后续稳定发展、向上突破提供强大支持。


...百度一下:透视长城半年报:车市寒冬下,有一种胜利叫「稳住」丨壹财眼 声远论坛 + 大济宁 关注的[车友茶座]...
返回列表 发新帖
您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入声远

本版积分规则

返回顶部快速回复上一主题下一主题返回列表

声远论坛|热门排行|Archiver|手机版|小黑屋|Sitemap|声远网 |网站地图|鲁公网安备 37089702000485号 |网站地图 鲁ICP备18028751号

增值电信业务经营许可证:鲁B2-20230761号 GMT+8, 2024-11-28 02:58 , Processed in 0.092914 second(s), 26 queries , Gzip On, APCu On.

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2024 SYUAN.COM

快速回复 返回顶部 返回列表