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高位高质量运行的中国车市，让每个企业都感受到了刮骨疗毒般的痛。再痛，看到的满眼都是希望，工作和人生的乐趣莫不如此！
01
越过山丘
当吃力的越过2888万辆的山丘之后，车市发展的不确性让每个企业都多了危机意识。环顾车市每个角落，不是存量的博弈，就是越级的突围，不止于汽车本身，还包括增值服务，以及体系和管理，没有一处不在酝酿着变化。从来没有像今天这样让人感觉窒息，也从来没有像今天频繁出手却收效甚微。
迈上高位的中国车市，高质量发展的要求如此迫切。双积分管理办法，会在未来三年改变车市格局。每个企业都在歇斯底里的寻找解决方案，在用户、社会、企业之间收获多赢。对用户来说不要因为技术的升级而承受用车成本之痛，对社会来说不要在享受汽车文明时承受能源枷锁，企业不要压缩利润空间失去可持续发展的动力。
九年蝉联全球第一汽车市场，销量数字向上或向下已不重要。即使见了数字未必是质量，即使有数字未必利润同步增长。那些大盘数字的高低与企业没有大的关联，你还可以守着自己忠诚的用户基盘并为其提供升级的产品和服务吗，还有能力付出多倍代价开疆拓土满足新的年轻用户群体需求吗，经销商如何在单店经营上保证利润不流失呢？
02
反哺轿车
早已是存量竞争的轿车市场，以红旗品牌战略发布为契机，拉开了中国品牌向轿车突围的战役。硕果不止于坚守的吉利、长安、奇瑞、上汽们，还有正在加速布局的广汽、红旗们，新一轮的产品升级战已经来了，势单力薄的轿车产品线会得到修复。中国汽车在设计、质量、工艺、体系方面实现了跨越，在SUV向上成功突破的心智引领下，反哺轿车发展已经水到渠成。
03
久利之地
WEY是长城聚焦战略下的自我救赎，哈弗阵营各产品基本上都是负增长，不是自身没有提高而是相较对手有一点慢！吉利、传祺、上汽这两年累计投放了十几款产品，在每个细分市场都有明星车型蚕食，这是充分竞争下的必然结果。一汽大众终于在今年要补上SUV的短板，长城会继续在SUV孤注一掷的走下去吗？那就接受低增长和降利润的挑战。广汽、上汽、吉利对于长城，之于奔驰和宝马对奥迪一样，SUV不会再有绝对的寡头。
04
新旧之战
一汽、长安、长城用尽各种办法补新能源的短板，蔚来、威马、小鹏在最短时间窗口抢夺市场，新旧角色在新能源市场的竞争在今年就要上演，新能源市场的格局马上就可见到变化，以三五万低端租赁市场为主的局面将被各细分市场百花齐放所取代，不仅如此，新能源继公交市场之后，在物流、驾校、出租、政采等行业市场，也会迎来根本性改变。
05
新的细分
MPV市场在沉闷多年之后有了突破，别克GL6、传祺GM8、比亚迪宋MAX，给了MPV市场细分的新启示，尤其看到GL6和宋MAX的销售数字，你需要思考究竟是给用户一款时尚的MPV还是大七座的SUV、或者说是两者的跨界多功能车？
变化无处不在，即使你可以感知到，未必有决心迎战，有了决心未必有能力！高位高质量运行的中国车市，让每个企业都感受到了刮骨疗毒般的痛。再痛，看到的满眼都是希望，工作和人生的乐趣莫不如此！
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发表于 2019-9-3 09:44:57