8.48万起步，又成价格杀手，新宝骏两款新车搅局中级车市场

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今年的成都车展首次展放在了中国西部国际博览城举行，西部博览城要比原来天府大道上的国际会展中心面积更大硬件设备更新，而最重要的是比国际会展中心更远，有不少参加车展的朋友来成都都喜欢住在市区像宽窄巷子、春熙路IFS附近，半出差半旅游，以春熙路为例给大家看下距离，避开晚高峰的话大概要50分钟左右，遇到出行高峰期估计1个多小时吧，不过还好有1号线地铁直通！今年很多来参加车展的朋友就都改住在高新区了，高新区很成熟，非常繁华，酒店也多，距车展现场的车程也就半个小时不到，还有很多成都美食。对了，提醒一下外地的朋友，这几天成都在下雨，温度降了，记得穿秋裤。

成都美食丰富多彩，光是火锅系列就有N多花样：传统火锅、串串、香锅、干锅、冷锅、各种特色锅，像什么鱼锅、蛙锅、兔锅、鸡锅；而比成都美食更加丰富的就是如今的车市了，各种尺寸的轿车、SUV、MPV、跨界车，几百种车型争芳斗艳，不亦乐乎。不过从去年下半年车市开始预冷至今，也有不少的品牌遭遇了淘汰，如今的消费者越来越精明，动力、配置、空间、悬架、噪音、油耗、价格、质量、售后服务这些账算得越来越清楚，稍有一两个地方不能让消费者满意，就会面临凉凉的风险，所以各大车企也是使尽了浑身解数推出品质更好、性价比更高的车。而本次位于3号展馆日系大本营，与丰田、本田、日产同台亮相的新宝骏，就是其中的一个代表，本次成都车展，新宝骏有两款新车上市，分别为新宝骏RM-5，其售价区间为8.68万-12.08万；新宝骏RC-6，其售价区间为8.48万-12.38万。

先来说说新宝骏RC-6，其车身尺寸达到4925*1880*1580mm，轴距为2800mm，是中级车中尺寸偏大的，而在中级车这个市场中，价格下探至10万以内的车型屈指可数，我们看了一下就只有5款车，除了长安的睿骋CC稍有一些知名度之外，其余四款基本可以忽略不计了。

新宝骏RC-6的上市，不仅填补了8-12万这个区间中级车的空白，而且暴力拉高了这个级别性价比的标准：1.5T霍尼韦尔涡轮增压发动机+博世8速模拟CVT变速箱的成熟动力组合，提供245牛米的最高扭矩，掀背造型加上198mm的离地间隙，搭载拥有14项功能的博世最新L2级自动驾驶辅助系统以及拥有10多项崭新功能的新宝骏车联网系统，同时，豪华与舒适性能方面都拥有同级别最丰富的配置。

而高度还原概念车的新宝骏RM-5的上市也为家庭出行需求的消费者提供了一种更好的选择， 这款全新品类的跨界车集成了MPV大空间、SUV良好通过性与轿车操控的优点于一体，相比于传统的家用MPV例如吉利嘉际、比亚迪宋等车型，新宝骏RM-5除了外观内饰更加前卫之外，其空间实用性也更好，第二排的亲子座椅设计更是国内首创。而与新宝骏RM-5定位类似的车型，在市面上仅能找到雪佛兰的沃兰多，不过沃兰多的车身尺寸要比新宝骏RM-5小一些，而且在科技与智能化程度上也稍逊了几筹。

在动力方面，新宝骏RM-5和新宝骏RC-6搭载同样的动力总成，完全能够满足家庭使用，而在科技智能方面的配置也是同样搭载了博世L2级自动驾驶辅助系统与新宝骏车联网系统，当然这两款家庭用车在安全方面的配置也称得上同级别最高，拥有ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、VDC车辆动态控制系统、EPB电子手刹+Autohold自动驻车、前排双气囊+前排侧项安全气囊、TPMS胎压监测系统等等，联合博世L2级自动驾驶辅助系统全方位护航出行安全！

本次新宝骏两款新车的定价的确有些出乎意料，本以为凭借越级尺寸和智能科技配置以及其他的越级配置，厂家大可以将起步价放在10万之上，不过最终它们的最低起步价还是锁定在了8万的级别，强力搅局中级车市场，或者我们还可以这么理解：其实新宝骏本来面对的就是大众群体，而凭借星际几何的家族设计语言，更会吸引不少年轻群体的关注，就算新宝骏品牌中有很多智能和科技的基因，但“亲民基因”始终是新宝骏最初衷和最重要的一个。

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一梦两三年

 

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