为什么奥迪在中国卖得好 奥迪中国8月狂卖5.85万辆，车市寒冬还能涨2%，七五折Q5L立...

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奥迪就在刚刚结束的8月份，全球市场不含保时捷、兰博基尼在内就卖掉了150,100辆，较去年同期下降2.5%。全球市场份额和总销量都在下滑，却在中国市场8月份同比涨了2%，在这个车市大寒冬之下能够得到如此增速，实属难得。

8月份的奥迪全世界卖掉了约为15万台，其中国市场的国产奥迪+进口奥迪，更是在华创造了达58580辆的超高销量，中国一个市场就占比高达39%，近乎达到了4成的超强占比。奥迪越来越依赖于中国汽车市场这已经是不争的事实。毕竟8月份奥迪品牌在大本营的欧洲市场，居然同比下降了4.7％，1-8月份的奥迪全球累计销量下降4.5％，唯有在中国市场还是呈现一片红红火火的景象。

但事实上，奥迪在中国市场的含金量莫和宝马对比，更别提和奔驰抗衡，就连纯进口的二线豪华品牌雷克萨斯都比不上。因为雷克萨斯和奔驰旗下诸多车型都需要加价，中国广大车迷和用户可是绝对没有听说过奥迪车型需要加价的！

目前中国新车市场上流传着一句话：八折宝马、七折豹，其中奥迪正好介于两者之间，奥迪无论是国产的也好，纯进口的也罢，通常都有着七五折的降幅。今天的主角就是为中国市场上，奥迪品牌8月份到达5.85万台总销量的最大功臣，这就是奥迪Q5L加长新款。

且不提目前的奥迪新款Q5L能够多少降幅，但只要看看奥迪整个品牌最走量的奥迪轿车：A4L和A6L的降幅就可以大致了解，全新款奥迪Q5L的终端折扣和降幅，势必不会比前两者两大轿车更多，为何如此肯定？只要稍微懂一点汽车常识的人都会知道，奥迪A4L和A6L的换代新款至少没有明显在变速箱、驱动系统上简配。但国人分明看到的是目前在售的奥迪Q5L分明是从老Q5上换挡高级丝滑无顿挫的ZF  8AT自动变速箱，一跃降低成了7速湿式双离合；国产后的宝马X3尚未简配其8AT变速箱、19寸大轮毂、可开启全景天窗；奔驰GLCL加长版新款，更是依旧保留了全时四驱+9AT自动变速箱，奥迪Q5L已经在变速箱和四驱系统上，貌似比不上奔驰和宝马的同级竞品。

当然了，如今能够有如此降幅的奥迪Q5L倒也更能凸显其性价比，特别是采用了全新大众集团的7速DQ500湿式双离合变速箱，低功率版Q5L的百公里综合油耗降低到了同级豪车最低水准，奥迪Q5L低功率版的百公里综合真实油耗仅9升左右，但奔驰GLCL和宝马X3即便是低功率版，都超过了11升。

奥迪Q5L开起来底盘更为紧绷、过滤震动相当高级、操控也许比不上宝马X3，但过弯极限也在奔驰GLC之上。底盘舒适性堪称同级最佳，燃油经济性更出色，性价比能和凯迪拉克XT5、英菲尼迪QX50等二线豪华SUV对比，也只有奥迪Q5L能够做到。

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