长城红旗 8月车市点评：红旗放卫星，长城强增长，吉利/比亚迪应声下跌

正然

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9月9日，乘联会公布了8月份全国乘用车市场销量数据：8月销售156.4万台，同比下降9.9%，环比增长5.4%。

在整体车市处于淡季转向旺季的关键时刻，车市销量依然萎靡不振，不过随着环比小幅上升，也给车市带来新的希望。

具体车企方面，一线车企已经全部公布成绩，各自表现喜忧参半，差距巨大。

红旗、长城和奇瑞等部分车企表现非常优异，成绩远远超过大盘。

红旗在8越低就早早交出成绩单，红旗官宣8月单月销量已突破10000辆，创造了历史最好成绩，同比增长203%，环比增长13.8%。至此，红旗1-8月累计实现销量5.2万辆，同比增长231%。红旗品牌由此成为同比增幅最狠的品牌，不过很多传言说红旗销量虽高，但是很多其实都压在经销商手里或者强制供应商采购。对于这些传言我们不予置评，不过大街上确实很少看到红旗。

长城9月9日晚间发布成绩，8月份，长城汽车销量达到70199辆，同比增长9.52%，环比大涨16.31%。2019年1-8月，长城汽车累计销量突破62万辆，同比增长5.79%。虽然增幅不高，考虑到市场大盘的明显萎缩，长城汽车市场的份额依然在强劲提升。长城汽车的增长属于纯粹硬增长，体现了长城汽车在逆势下的强劲实力。

奇瑞集团也发布了8月销量快报。奇瑞集团8月份销售汽车6.52万辆，环比增长33.2%，同比增长5.4%。其中，自主品牌车型销量5.2万辆，环比增长23.1%，同比增长3.8%。奇瑞自主品牌车型的增长主要得益于捷途上市，捷途一年接近10万辆的净增量，弥补了奇瑞品牌销量下滑带来的亏空。

当然也有很多车企表现差劲，典型是吉利和比亚迪。

一直处于一线排头兵的吉利今年表现一般，8月份销量101223辆，同比下滑19%，1-8月累计销量844278辆，同比下跌17%，和1-7月相比，吉利汽车8月份的跌幅还在扩大当中。吉利下跌部分原因在于前几年高速增长，目前处于一个盘整期；部分原因在于整体车市下行，作为一线品牌遭遇更大的冲击；还有部分原因在于吉利过分注重营销，过分注重水军，导致品牌口碑下滑，少数消费者起了逆反心理，导致终端销量下降。

比亚迪8月份成绩也很尴尬，8月份销量只有36009辆，不过所幸1-8月份销量达到295066辆，同比只轻微下滑2.83%。比亚迪销量下滑主要受到新能源整体市场下滑的影响，据统计，8月份新能源乘用车批发销量7.1万台，同比下降15.5%。主要是因为6月底新能源政策调整，导致6月份新能源汽车销量泄洪，提前预支了部分销量，导致比亚迪出现销量萎缩。

总之，8月份整体车市依然没有脱离泥潭，各大品牌表现也是冷热不均，所幸9月份已经开始，终端市场在明显反弹，或许会迎来一个好的收成。

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一吾于

 

同比下降9.9%，环比增长5.4%。