销量 车市下行，销量下滑？豪华品牌可不这么认为“BBA”增长依旧强势

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从2018年开始，车市下行的寒风一直吹到现在。根据中汽协发布的消息称：8月汽车产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，比上年同期分别下降0.5%和6.9%，1-8月汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，比上年同期分别下降12.1%和11%。总的来看，大环境不是很友好。但是对于大车企来说，危机里面看到的更多的是机遇，譬如奔驰、宝马、奥迪。

如下图所示：

8月份，奔驰、宝马、奥迪均实现了同比增长，而且奔驰、宝马的增长幅度超过10%，只有奥迪是微弱的增长。2019年前8个月的总销量，宝马实现了高达15.7的增长，似乎丝毫不受车市下行的影响。宝马能取得如此优秀的成绩，还是出乎意料的，为什么呢。

由于宝马3系中期改款，7、8月份的销量并不是那么的强劲，仅有三四千辆，只是平常销量的三分之一。尽管如此，宝马5系实现了强劲的市场表现力，42.69-64.39万的售价，在8月份的销量达到1.5万余辆，在一线豪华品牌中遥遥领先，奔驰E级8月份销量12901辆。

当车市一片大好的时候，难免有浑水摸鱼的车企，一旦大浪袭来，那些品质不过关的车企，自然会被淘汰。譬如众泰，至今全系无法推出国六车型，导致经销商退网，无车可售。而且吉利也下调了2019年的目标，由150万辆下调至136万辆。

中国汽车产销量的下滑，更多的表现在中低端车型。在豪华阵营中，销量依旧得到了保持。除了“BBA”之外，作为原装进口的雷克萨斯也保持着昂扬的势头。在2019年稳步增长，8月份销量16921辆，同比增长11.3%，前8个月累计销量126854辆，同比增长24.9%。

车市遇冷，对厂家来说，需要进一步地提升自身的产品质量以及售后服务，为消费者提供完善的购车环境。对消费者来说，不再盲目购车，理性消费变得重要起来，进而选择信得过的品牌。二者相互影响，共同促进发展，达到了一个良性循环。故而豪华品牌的销量得到了保证，而且有所增长。

有网友会问，大众不强吗，不是一样的处于下滑的趋势吗，难道是品质不过关吗。非也，大众的替代品有很多，譬如两田一产。前文已经说过，消费者购车愈加的理性，表现之一即是二手车的残值率。所以，本田与丰田的二手车保值率占了上风，这也是日系车能保持销量稳定的一大原因。

车市下行是客观存在的，但这并不意味着中国的汽车市场已经饱和了，而是消费者在购车是更加谨慎了，所以豪华品牌依然有着强大的市场影响力，本田、丰田的家用车省心、舒适的标签依然得到消费者的认可。至于那些随波逐流、靠抄袭，走一波流的车企才是车市下行的代表。

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