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本报记者 金晓宇
“魅力”一词常常被用来指称一个人的综合吸引力，例如一个人的人品、学识、相貌、谈吐等等，它是一种感性的认知与评价。当一个人被认为是魅力四射时，他往往具有更正向的人际交往反馈，也往往更容易“成事”。
那么，如果我们用“魅力”来衡量一辆车，汽车与汽车之间又会产生怎样的显著差异呢？近日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power发布了一项“特别”的研究——汽车魅力指数研究（官方名称为“2019中国汽车性能、运行和设计研究”，英文缩写为“APEAL”）。研究结果显示，魅力指数越高的品牌，销量与市场表现越好。
“2019年整体新车零售不乐观，如何安然渡过车市寒冬是整个行业的首要课题。汽车魅力指数与销量之间的正向相关性表明，充分考虑消费者的体验需求，提高APEAL指数表现，改进产品魅力，对于汽车销量的提升具有长远影响力。”J.D. Power中国区研究总监王庆华说。
如果说新车质量研究是着眼于汽车的“硬实力”，那汽车魅力指数研究则着眼于汽车的“软实力”。它衡量的是车主在购买新车之后2至6个月对车辆设计、内容、布局和性能的满意度，从踩下油门时的动力感受到坐上驾驶位的舒适度体验均在研究范围之内。它共涉及10个车辆表现类别（车身外观、车身内装、置物和空间、音响/通讯/娱乐/导航、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机/变速系统、视野与行车安全以及燃油经济性）的77个要素。
研究结果显示，2019年，中国汽车行业整体魅力指数为712分（研究采取1000分制），延续了自2017年以来满意度持续提升的趋势。具体来看，67个品牌中，魅力指数得分高于行业平均分的品牌共有25个，这些品牌的市场份额之和较2018年上升3.5个百分点；另外42个魅力指数得分低于行业平均分的品牌，总市场份额则较2018年下降3.5个百分点。
研究还发现，自主品牌与主流国际品牌的“魅力”差距为十年来最小：自主品牌（693分）与主流国际品牌（714分）之间的魅力指数差距自2009年以来逐年缩小。两者的差距由2009年的70分缩小至今年的21分。
而年轻消费群体对“魅力”的注意力还存在细微差别。如80后和90后消费者非常注重驾驶座舒适度，85后消费者对扬声器音质的要求高于其他年龄段消费者。
而在具体的品牌和车型排名中，保时捷（784分）在豪华车细分市场名列第一，宝马（760分）和雷克萨斯（755分）分别排名第二和第三。东风悦达起亚（747分）在主流车细分市场名列第一，MINI（737分）位列第二，北京现代和东风日产（734分）并列第三。
今年是J.D. Power在中国开展汽车魅力指数研究的第17个年头。研究涵盖67个品牌的266款车型。数据收集工作于2018年11月至2019年5月间在75个中国主要城市进行。
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发表于 2019-9-19 15:20:56