23年来最大跌幅，印度车市加速崩溃，下一个轮到中国车市？

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导读：

作为亚洲第三大经济体，印度的汽车行业遭遇23年来的最大跌幅。印度车市正在持续崩溃，几乎所有的品牌销量均全线暴跌。下一个会轮到中国车市吗正处于车市寒冬的中国市场，怕不怕？

1、印度车市雪崩

根据印度汽车制造商协会的数据，8月份印度乘用车销量仅为11.6万辆，同比大幅暴跌41%。这一销量数据是印度有史以来最大的同比降幅，创历史新低。印度自1997年开始有汽车销量记录以来，从未有过如此触目惊心的数据。

而且，这已经是印度印度乘用车市场连续第10个月出现下跌。最近半年以来，印度车市陷于雪崩，同比降幅都在两位数以上。

印度汽车品牌，更是全线暴跌：8月份，最大的汽车制造商玛鲁蒂铃木销量同比下滑36%；本土品牌塔塔汽车同比暴跌58%；。现代汽车同比下滑16.6%，本田汽车同比下滑51%，丰田汽车同比下滑24.1%……

2、为什么雪崩

车市的持续暴跌，让印度汽车行业哀鸿遍野，消减产量、停产停工、裁员，比比皆是。印度汽车市场的现状，是由“天灾人祸”多方面原因叠加导致的。

其一，印度经济下行，居民收入减少，限制了汽车消费。印度官方已三次下调2019年GDP增长预期，第一次从7.5%下调至7.4%，第二次下调到6.8%，第三次再调至6.2%。

其二，印度金融行业信贷紧缩，对于汽车消费贷款日趋谨慎，削弱了汽车购买力。

其三，印度汽车税率过高，在税率改革中，印度汽车消费税并没有得到相应优惠，这导致汽车购买成本居高不下。

其四，印度的汽车产业政策过于激进，计划在2030年以前全面实现汽车电气化转型。印度对于燃油车征收高达28%的商品和服务税，而电动车的相关税率仅为5%。在燃油车仍然为消费主力的当下，上述税率显然不得人心。

其五，莫迪政府的改革，忽略了占据印度人口70%的农村地区，农民收入陷于停滞，极大地抑制了汽车需求潜力。

2、中国车市怕不怕？

旁观印度车市触目惊心的下跌数据之时，也要清楚中国车市，同样徘徊在“寒冬”之中近一年了。但事实上，中国车市的问题并没有印度那么严重，我们无需过度担心。

首先，中国车市销量同比降幅在10%左右，并且最近产销已经在缓慢回升，中汽协预计今年的汽车销量将在2668万辆左右，同比下滑5%。中国车市并没有出现，像印度车市那样的系统系崩溃。

其次，上半年我国汽车无论是进口车数量，还是进口车销量，双双实现同比增长，幅度分别为17.2％和3.4％。这说明我国富裕阶层的汽车消费能力在增加，而不是缩减。

再次，国产、德系、美系等品牌销量同比下滑，但是以稳定、省油、实用著称的日系车销量却逆市增长。这说明我国汽车销量虽然整体下滑，但是在消费结构上是在优化之中，这是经济发展、消费理性的必然结果。

最后，国家出台相关政策，要释放汽车消费潜力，鼓励汽车消费，并且随着广州、深圳、贵阳等城市逐渐放宽和取消汽车限购，中国一二线限购城市有望进一步取消或放宽限购。

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