雪上加霜的 中国汽车进口量暴跌49%，雪上加霜的中国车市岌岌可危？

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导读：

车市寒冬中，汽车销量跌跌不休。不过进口车表现不错，但是进入7月份，我国汽车进口量也暴跌49%，接近腰斩。连进口车都撑不住了，中国车市岌岌可危？

1、汽车进口量暴跌49%

2018年，中国汽车市场结束了十几年高速增长的态势，从增量市场变为存量市场，竞争越来越激烈。

国产自主品牌的头部车企，都要面临销量下跌的压力，而中小型自主品牌，则不得不直面生死存亡的困境。除了日系，德系、美系车的销量都在下跌，而韩系、法系车更是逐渐边缘化。

2019年7月，我国进车汽车数量约9万辆，同比下降49%，接近腰斩。其中，平行进口汽车进口量7月约1万辆，同比更是暴跌61.2%。

车市寒冬，终于蔓延到进口车领域。

2、富裕阶层的消费能力降低

事实上，受市场和政策的影响，从2016年的6月份开始，国内平行进口车的进口量已经开始逐月递减。但是出人意料的是，今年7月份，进口车的进口量，同比会暴跌49%。

上述数据，让人震惊，中国车市仿佛逐渐滑入深渊。因为进口车的消费者，一般是富裕阶层。如果连进口车的数量都在急剧暴跌，那说明富裕阶层的消费能力在快速降低。

众所周知，受制于品牌力和产品力，国产自主品牌车企大多集中在在中低端市场。而自主品牌的市场份额已经连续好几个月跌破40%的红线。车市寒冬中，中低端市场的消费者反映最为灵敏。

反观豪车，车市寒冬中却越卖越火，成为今年上半年唯一保持销量正增长的细分市场。但是如今进口汽车的进口量却暴跌，说明车市寒冬的寒气，终于向上侵袭到了富裕阶层的消费者。

3、车市寒冬已经持续14个月

从中低端市场，向上到中高端的进口车市场，中国汽车市场似乎以及岌岌可危。事实上，截止今年8月，中国汽车销量已经连续14个月同比下滑。

我们注意到，印度的汽车市场已经崩溃。8月份印度乘用车销量仅为11.6万辆，同比大幅暴跌41%。这已经是印度印度乘用车市场连续第10个月出现下跌。印度汽车市场连续惊人的下跌幅度，意味着其汽车市场已经雪崩。

中印有很多相似之处，作为发展中的人口大国，欧美日跨国车企，都曾觊觎这两个庞大的市场。虽然我国汽车市场的整体下跌幅度没有印度那么惊人，但是印度汽车市场的雪崩，值得我们警醒。

其中，激进的电动汽车行业政策，是印度车市雪崩的原因之一。印度计划在2030年以前全面实现汽车电气化转型，对于燃油车征收高达28%的商品和服务税，而电动车的相关税率仅为5%。

在电动汽车尚处于发展阶段，燃油车还是消费主力的当下，印度上述政策显然过于激进和危险。

这值得我们借鉴，因为之前我国也多次有关于“禁售燃油车”的讨论。这让市场对此很担忧。

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岌岌可危