...声远导读:车市大幅下滑,产能严重过剩,中国汽车市场离饱和还有多远?,过剩产能 车市大幅下滑,产能严重过剩,中国汽车市场离饱和还有多远?,过剩产能:过剩产能,去过剩产能,过剩产能有几种,关于做好部分产能严重过剩,我国的过剩产能,钢铁过剩产能,中国过剩产能,5个产能严重过剩行业,严重过剩产能行业... |
四月份中国汽车市场迎来有史以来最大降幅18%。是经济拖累了汽车消费,还是汽车消费拖累了经济。毕竟汽车产业如果把上下游产业链和消费加起来,超过GDP的10%。由此看来汽车消费对经济的拉动或是拖累都非常明显。前一篇文章分析了汽车市场下滑的原因,在诸多影响因素中,不少人谈及汽车市场饱和的问题。在此专开一篇,中国汽车市场离饱和还有多远?
按照千人保有量计算:美国800台,日本600台,德国570台,韩国400台,泰国260台。中国台湾省330台,中国大陆170台。
以上数字包含了所有汽车,无论大卡车、大客车、轿车、旅行车……如果按照狭义乘用车统计,(就是我们日常使用的轿车、SUV、MPV)中国狭义乘用车千人保有量120台。
不要跟美国比,人家地大物博人口少;也不跟日本比,人家虽然地窄人多,但是人家发达的久了。我们跟韩国比,跟台湾省比,跟泰国比。如果汽车销量每年增长5%,从千保有量170台增长到千人千人保有量260台(广义汽车保有量,同口径)需要9年。增长到台湾省的330台需要14年,增长到韩国的400台需要18年。
按照中国现在的发展速度,估计大家对这个进度并不满意。但是大家为什么普遍感到市场接近饱和了呢?
第一是拥堵。大城市堵、小城市也堵,城市道路堵,高速公路时不时的也堵……第二是没车位。停个车走出去二里地,停不好还被贴条。第三是身边亲朋好友似乎都有车了,谈到的都是升级换代。
前两条除了跟城市规划不合理,基础设施跟不上直接相关外,与交通治理有密切的关系。马路的拥堵有多少时候是因为马路窄造成的?你让伦敦这样的老城市情何以堪。大多数的拥堵不都是乱挤乱插造成的。笔者五一开车去世园会,国道上有无数车辆理直气壮的逆行,最后因为错不开车把路堵死。停车难问题,城市规划没有前瞻性,也不能都埋怨规划的部门,毕竟社会发展太快了,谁也没有那么长远的眼光。问题是交管部门、市政部门你倒是把路边停车规范好啊,别光忙着收费,收的费也建建停车楼……各位车主,也光图自己方便,与人方便才能自己方便,遵守遵守规则……最后一条身边人都有车,说明您生活的还不错,知足者常乐吧。
牢骚太盛防肠断,风物长宜放眼量……言而总之,眼下汽车消费市场是困难的,前途是光明的,希望道路不要太曲折。
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