漩涡把人陷阱 4家车企陷淘汰漩涡，车市“百舸争鸣”的时代已落幕

文明人

...声远导读:4家车企陷淘汰漩涡,车市“百舸争鸣”的时代已落幕,漩涡把人陷阱 4家车企陷淘汰漩涡，车市“百舸争鸣”的时代已落幕,漩涡把人陷阱:漩涡把人陷阱,陷进感情的漩涡,陷入漩涡,陷入围猎漩涡,深陷感情漩涡,陷入情感漩涡,陷入宿命漩涡,如何陷入感情漩涡,让你陷入感情漩涡...

这几年，汽车界不断遭遇“冷冬”，市场形势每况愈下，不少扛不住的车企已经惨遭淘汰危机。而2019年，车市形势尤为严峻，从合资价格下探，不惜打起价格战，我们就能真切的感受到这一点，而一些基础本就薄弱的企业则已经步行在淘汰的边缘。

一、重庆力帆

股份冻结、负债违约、陷入车市淘汰危机

从2003年到2019年，力帆历经了15年的发展历程，从摩托车生产企业，到横跨汽车、房地产、金融的中国500强企业，再到今天的变卖资质、出售土地、与经销商不欢而散，一波三折的命运终是将力帆推进了淘汰的漩涡之中。

据了解，早在股份被冻结之前，力帆的境地就不太妙。市场销量的萎靡让力帆不得不陷入生死局，走上变卖资产这条路，此外，低迷的销量还引发了经销商的反水，从摩托车起家的力帆造车不过是半路出家，现在的情况于它而言是真的难。

不过，让我们回望力帆的十五年，曾经一度辉煌，但事实上，这十五年来，力帆从未跻进主流自主品牌的行列。虽然旗下的几款车有过短暂的热销，在2015年也到达过巅峰辉煌的状态，但显然整个力帆汽车并未形成真正的市场效应。并且，自2015年过后，力帆就一直在走下坡路，在产品的更迭上也一度落后。

由此，大难“寒冬”来临之际，力帆根本毫无招架之力。

二、华泰汽车

亏损16亿、股份冻结、欠薪停产、员工上门讨薪

无独有偶，一样面临生死局的、被股份冻结的除了重庆力帆，还有华泰汽车企业。据媒体报道，目前华泰汽车绝大部分子公司股权已经全部用于融资质押，其所持有的上市公司曙光股份的股份已被全部冻结。据了解，华泰汽车的三大基地也几乎处于停工待产局面，还遭到员工上门讨薪。

华泰汽车是一家成立于2000年的传统自主造车企业，如今看过去，算是基本失去了发展能力，目前市面上也仅留有两大系列汽车。事实上，自2018年起，华泰的销售量就开始发生下滑，进入2019的寒冬后，形势更加严峻，华泰汽车销量持续下跌，三大生产基地被曝处于停产状态，同时也存在拖欠员工薪酬的情况。作为一家老牌自主企业，华泰走到今天这个地步，实在是令人唏嘘。

三、君马汽车

停工停产，员工解散，被传破产

君马汽车是众泰集团旗下多个汽车品牌之一，成立于2017年6月，曾斥资40亿元在襄阳和长沙建立了两座工厂。日前，有长沙君马汽车销售有限公司内部员工向媒体爆料，君马汽车已经破产，所有高层人员离职，且经销商处于无人管理状态，但公司尚拖欠员工薪资。

据君马汽车官网显示，“君马汽车是众泰集团发布的独立运营的汽车品牌，代表着中国制造2025的新兴力量，承载着中国品牌汽车崛起的使命。”君马成立之初，也曾提出了3年推9款新车的计划，由此可见，彼时连续两年销量突破30万辆的众泰是带着何等的豪气来开创君马品牌，而如今这一切更像是“昙花一现”化作泡影，在激烈绽放后退场终成了君马最后的归宿。

四、长丰猎豹

长期经营亏损严重、停产降薪、难以为继

早前，有媒体报道，长丰猎豹汽车因长期经营亏损严重，被曝实行员工集体降薪和工厂停产的举措。根据长丰集团印发的一份内部会议纪要文件显示，长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”。

而公开数据也显示，2019年上半年，SUV市场的总销量同比下跌13%至434.7万辆。其中，自主SUV销量下滑尤为严重，市场份额从同期的60.8%降至54.3%。从数据看来，猎豹销量下滑明显不是个例，受大环境“风浪”的影响，猎豹汽车销量陷入持续低迷的状态。冰冻三尺非一日之寒，猎豹自身的产品力日渐不堪，存在安全隐患，故障频发，官方最终选择了召回车辆。失了消费者的心，猎豹的结局可想而知。

总结：

曾经车市“百舸争鸣”的辉煌时代已经落幕。

...百度一下：4家车企陷淘汰漩涡,车市“百舸争鸣”的时代已落幕 声远论坛 + 大济宁 关注的[车友茶座]...

隔壁老刘

 

金九银十