马自达，依旧赢不了日系三剑客
一直作为被消费者看好的马自达在中国市场9月共售出汽车20619辆，环比增长16.3%。其中一汽马自达销量9517辆，长安马自达销售11110辆，主力车型昂克赛拉8月售出7824辆，今年累计销售68500辆。
马自达在近几年还是比较受消费者的欢迎，其中像阿特兹这样的网红车更是被诸多车迷喜爱。但其实从今年三月份之后，马自达品牌销量随着车市整体下行就已经不断下滑，已经连续五个月销量没有突破2万辆，年初定下的27万辆的年度目标要想完成应该是非常困难的了。
自主不能只求快，还要有质
9月份国产老大哥红旗销售11570辆，同比增长188%，环比增幅15.5%。1-9月红旗累计售出63640辆，环比增幅达223%。2019年下半年，可以说红旗的表现渐入佳境，7月销售8805辆，8月售出10016辆，9月销售11570辆。稳步前进的数据让人十分振奋，但还是需要进一步的努力，光靠情怀还是不够的。这几年国产汽车的发展确实是突飞猛进的，尤其在SUV市场，长城吉利等诸多品牌下足了力气，在汽车市场中形成了相当一份与合资品牌抗衡的力量。但是随着发展速度的急剧攀升，很多车型也出现了一系列的问题，让消费者苦不堪言，投诉无门，直接拉低了国产车型的整体口碑。上演一颗老鼠屎坏了一锅粥的情形，寒了老百姓的心。所以国产汽车未来的路一定要把质量打好，赢得人心。
经典福克斯一去不返，韩系连年下降一蹶不振
据福特汽车官方发布称，今年三季度，公司全球汽车销量同比下降4.9%，至580251辆。虽然卡车销售增长8.8%，但不足以抵消SUV车型10.5%、轿车29.5%的销量下滑。累计来看，今年1-9月，福特全球销量约为180万辆，同比下滑3.5%。这让人不由得疑问当年靠着经典福克斯红遍全球的福特去哪了。
再说说韩系，据相关报道称，9月份现代、双龙、起亚等韩国5大汽车生产厂商全球销量比去年同期下降2.2%，约为66.29万辆，尚不及日本丰田一家的全球销量。今年以来韩国经济受周边经济态势紧张的影响，出口下滑，整体经济形势不太景气，国内整车市场出现下滑理所当然。9月份日韩关系紧张，大规模抵制日本汽车，才带动了韩国本土汽车销量稍有回升。
最受青睐的德系还算坚挺
德系汽车在国内汽车销量素来排名第一，9月一汽大众累计销售21.9万辆，其中大众9月售出14.3万辆，同比增长11.1%，环比增长18.2%。奥迪9月累计销售6.6万辆，环比增幅12.4%，其中奥迪A4L、A6L、Q5L等畅销车型的贡献最大。
新晋独立品牌捷达9月销售 1.1万辆，销售目标完成度达到130%。要知道捷达到目前为止仅有2款新车上市，这就是9月推出的捷达VS5和VS3，可以说表现相当不俗了。
今年1-8月德系轿车共售出218.7万辆，同比减少14.6%。排名第一的大众朗逸1-8月共售出319308辆，同比增长8.7%。第二名大众宝来1-8月售出191199辆，同比增长13%。第三名大众速腾1-8月售出167605辆。综合来看，整个德系轿车的表现已经算相当不错了，销售增长的车型是虽然不多，但也足够看得过去。
一叶而知秋矣，根据市场部分销量数据，我们可以看出自今年以来汽车市场的起色一直不大，总体表现仍然比较惨淡，传说中的“春天”似乎并未来临。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海
大侠不是一天炼成的，车市的春天并不会猛然间来临。表面上的风平浪静，不代表一切就毫无变化。与韩轿车销售疲软相对应的，是德系汽车一直以来的实力保持。这不得不归功于德系汽车一贯的精湛做工和让客户满意的售后服务。这也印证了机会永远垂青有准备的人，黎明到来之前不可避免会遇到黑暗，只有能高瞻远瞩的企业才能成为市场中的赢家。
实际上对车企来说，急于求成是大忌，在当前国际国内市场环境总体不佳的情况下，车企们首先应该做的是练好“内功”，从自身出发找出路，研究自身不足。其次提高产品竞争力、创新技术水平，制定全面科学的发展规划。在此基础上打造高质量的体系竞争力，建设高标准渠道、提供高品质服务。赶在同行前面拿出叫好又叫座的产品来才是根本，而不是在困境面前自乱阵脚、无力应对，甚至自我放弃。
西天取经都需九九八十一难，侠客们在练成绝世武功之前往往要历经各种磨难，闭关修炼之后才能光耀武林。车企也需要在一片纷扰中静下心来，寻找自身不足并一一改进，面对困难见招拆招、修身养性方为上策。
须知春天，是一定会来的。
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发表于 2019-10-11 09:03:22