车市寒冬原因 车市“寒冬”的原因找到了！不是没钱买，是敢买的人少了！

就是这么范儿T_

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时间倒退二十年，那时候的汽车还属于“奢侈品”，绝对是非富即贵的象征。经过二十多年的发展，汽车已经走进千家万户，不说家家有车，最起码都开过或者坐过汽车。能让汽车如此普及，离不开二十多年的销量正增长。但是去年，汽车销量迎来首次下滑，今年更是不如去年，车市的产量和销量双双下滑，分别下滑了12.1%和11%，都突破了两位数！

连续两年车市不景气，类似“车市寒冬”、“没人买车”的字眼频频出现。就拿今年的“金九银十”来看，车企和4S店给的优惠不可谓不大，但消费者并没有前几年那么热情，甚至连9月份的库存指数都超过了50%。

综合来看，车市“寒冬”已经是不可否认的事实了，从2018年首次负增长开始，一直到今年的“金九银十”，仍没有回暖的迹象。到底是什么原因导致汽车销量下滑？有网友说是因为消费者没钱买了，其实在我看来还真不是没钱买，而是敢买的人少了！

有位朋友经营一家吉利的4S店，据他描述，看车和问车的人并不比从前少，但成交量远远不如从前。相信这种现象并非个例，其它品牌的4S店应该也或多或少存在这一现象。

去看车和问车的肯定是有购车意向，但是后期养车成本是一大难题。跟其它商品相比，汽车买来后，一年的费用就要1-2万，可能这款车落地才七八万，开几年还会贬值。一部分有购车意向的消费者考虑到后期费用问题，索性打消了买车的欲望，毕竟一年1-2万的费用，打车代步都绰绰有余。

买得起开不起是一方面，有车之后乱七八糟的闹心事才是车市“寒冬”的“罪魁祸首”！

不管是“北上广”等一线城市，还是十七八线的小县城，都有早高峰和晚高峰，再加上一些城市的限行、禁行等政策，可能买辆车也开不了几次。除此之外，停车难也是一大问题，不管是去单位还是回家，哪怕周末开车去商场，晃悠十分钟都找不到车位。最后无奈只得停路边，等开车走的时候，一张“闪闪发光”的贴条在向你招手，这个时候真想说一句，“你经历过绝望吗”？

有人就说了，小区内买个停车位不就好了？能这么想的绝对是不差钱的主儿，就拿小编身处的小县城举例，一个地下停车场车位大概在5-8万，地面上的车库更是卖到20万左右，要知道平均房价才4000多，谁舍得花这个钱买车位？所以大部分小区内的地下停车位，犹如上图所示，基本没什么车停在里面，车主还是会停在地面公共停车位上。

所以说，就是这些闹心事儿，让多少消费者选择不买车。更何况车并非“唯一”，有很多“替代品”，比如多如牛毛的打车APP；方便快捷的公共交通设施；再不济还有“11路”可以选择。扪心自问，有车一族每天又能开多少公里？买辆车不还是为了面子吗？

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你逢场作戏

 

买的少了