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车评社：和往常一样，中汽协在10月中旬照例发布了上个月份的汽车产销量数据。从9月的数据来看，汽车产量同比降幅比上月有所扩大，销量同比降幅比上月有所收窄。
金九不金，银十难旺？
具体来看，9月汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，环比分别增长11.0%和16.0%，但是同比来看，分别下降6.2%和5.2%。今年1-9月，汽车产销分别完成1,814.9万辆和1,837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%。
从整体大盘来看，9月份的销量并没有因为传统购车旺季给车市带来回暖的迹象，反而传出了 “金九不金，银十难旺”的悲观解读。而距离2020年还剩下2个多月的时间，今年的车市负增长或已成为定局。
值得注意的是，在传统车企步入销量低迷、停产倒闭等传言四起的状态时，新能源车企的产销量数据也好不到哪里，其中新势力车企，如今的状态似乎更是举步维艰。
新势力车企看不到未来？
从新能源车企在9月份的产销量来看，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8.0万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%。其中纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆，比上年同期分别下降26.1%和33.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆，比上年同期分别下降44.1%和38.4%。
而我们所关注的新势力车企，在9月份的表现就更加糟糕。在汽车行业，新势力车企因为特殊性一直被单独的来做销量统计，在车评社此前的《内忧外患，2019是造车新势力的“生死之年”?》文章已做解读，感兴趣的点传送门。
从前三名蔚来、小鹏、威马的车型销量来看，月销1000台以上即可进入前三名，显然1000台的销量成为了分水岭。如果对比传统车企来看，1000台的销量似乎连个零头都不够。
其中，第一名，蔚来ES6销量为1662台，蔚来目前在售两款车型，即便加上月销313台的蔚来ES8，销量仍然没有突破2000台。最近，蔚来股市动荡、融资50亿失败的阴影一直笼罩其身，恐怕接下来蔚来的日子会更不好过；
第二名，小鹏G3以1484台的销量获得了榜眼。其实，小鹏汽车的产品实力及性价比还是挺有竞争力，无奈此前的因定价生变的“信任门”影响还在，任需要时间的治愈。车评社从小鹏方面了解到，另一款重磅车型小鹏P7即将于11月的广州车展启动预售，新产品的投入将进一步增加小鹏的市场竞争力；
第三名，威马EX5在9月份的销量为1332台，而1-9月累计销量也仅为12656台。说起来，目前1万多台的销量，与年传闻初定下的10万台销量是相差甚远，真可谓“心比天高”。作为新势力车企的老三，威马最近的麻烦也不少。先有融资困境、吉利起诉威马侵权，索赔21亿，后有威马EX5车辆路上疑似自燃，烦心事可谓是一件接着一件。
一位威马内部人士向《车评社》透露，威马汽车为了增加销量，除去外部渠道的常规营销外，现在公司还鼓励员工“全员销售”，推出了与经销商优惠叠加，员工推荐减1500元的销售政策。
在《车评社》问到威马员工“卖车”有无任务指标的时候，他表示，没有具体的任务，作为员工来讲，最担心的是怕威马后期发不起工资。
威马的现状，从这位员工的担心可见一斑。
除去新势力前三名的销量成绩外，第9及第10名的云度π3和云度π1仅获得了18和14台，全年1-9月份的销量合计仅为540台。
有网友直言表示，销量在30台左右徘徊，这样的车企的基本看不到未来。
但是与整个新势力车企形成鲜明对比的是，最近在欧洲疯狂地收购汽车技术、批发汽车设计师的恒大造车，还有即将国产开工的特斯拉。而作为新入群的“新势力车企”，恒大造车和特斯拉国产将会行业带来怎样的冲击？
恒大技术“全球购” 堪称头号玩家
作为“盖房子里最会卖车，卖车里面最会盖房子”的恒大来说，最不差的就是钱；而对于车企来说，最大的问题就是很差钱。蔚来汽车自不必说，“内外交困”的法拉第FF更是如此。
从恒大官方的消息来看，许老板近日为了恒大新能源的造车事宜在欧洲不惜重金，签署了一系列的合作事宜。
一起来看看恒大造车的战绩表：恒大新能源先是收购瑞典NEVS解决生产资质；继而与德国hofer合作，拥有了三合一动力总成核心技术；接着与瑞典科尼赛克合作，拥有了豪车的研发制造核心技术;还没完，斥资收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成发展方向的世界最先进的轮毂电机核心技术。
此外，恒大又与德国BENTELER集团、德国FEV集团举行了新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。
从技术方面来看，恒大新能源已取得生产资质，同时已经拿到了全球顶尖的底盘、三电系统、电池等关键环节的核心技术。
这还不算，恒大最近又干了一件大事。
10月15日，恒大新能源与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界级汽车造型设计大师，在广东恒大总部举行战略合作签约仪式，为“恒驰”全系列车型提供世界顶级的造型设计。同时，“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”正式成立。
在今天看来，“组团批发”世界级的汽车设计师，这在业界来看都是一次前无古人的壮举。
而值得一提的是，恒大新能源汽车已在广州、上海、天津、沈阳等地拥有多个生产基地，全部按照工业4.0标准，采用世界级的生产设备和生产工艺。
据传，恒大新能源从成立至今，已经花去3000亿元左右。由此可见，不差钱的恒大新能源以 “全球购”的实力已成为新势力车企中的头号玩家。不少业内人士感叹，恒大新能源成立不到一年，却已经完成了许多车企五年甚至十多年的成长路程。
恒大新能源量产的按钮启动，必将在世界范围内形成摧枯拉朽之势，开辟造车新势力的新格局。
另一方面，特斯拉上海工厂即将开工的消息再次成为行业焦点。
特斯拉Model3国产 虎视眈眈
今年以来，特斯拉上海工厂“建设神速”、Model 3即将全面投产等消息，一直刺激着国内新能源车企敏感而脆弱的神经。因为全面国产后的特斯拉，将会对“如履冰冰”新势力车企造成新的威胁。即便是车市寒潮期，没有技术就没有竞争力的车企必将会淘汰。
而这次，一直“虎视眈眈”中国汽车市场的特斯拉，真的来了。
据多家媒体报道，位于上海的特斯拉工厂已经开始生产Model 3 的白车身，并计划将于10月14日全面投产，于年底将实现3000台的产量。按照规划，2020年年产能预计达15万辆，未来将达到每年生产50万辆。
从目前特斯拉中国的官网上，我们已经明确地看到国产Model 3的售价为32.8万元，对比从美国的进口版Model 3来说便宜了5万元，对于喜欢特斯拉的中国消费者来说无疑是重大利好。而对于国内的新势力车企来说，一旦国产版Model3价格下探至30万元以内，这对于新势力车企来说，将会是一场“考验”。
结语：车市寒潮下的 2019年，对于汽车行业来说，无疑是艰难的一年；而对于补贴退坡、新鲜感已过、强敌环伺的新势力车企来说，毫无疑问将是几年来“生死”最为关键的一年。
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发表于 2019-10-20 06:35:57