向上突破 向上突破持续发力，这辆轿车在车市寒冬之中销量竟然又上涨了？

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记得在领克宣布征战WTCR、推出性能轿车领克03+、领克03 Cyan刷新了纽北世界纪录的时候，有些人还有疑问：领克为什么要做花大钱、回报低这样"吃力不讨好"的事情？

但是从领克官方公布的领克03在9月份的销量来看，领克的性能进阶计划所带来的品牌效应还是非常有效的。

2019年9月，领克汽车实现销量13,613台，环比增长24%。其中，领克03取得了6,528台的好成绩。所以，领克的性能进阶计划并不是以盈利为目的，其光环所带动的品牌效应才是最重要的。在小编看来，领克03在9月能够有如此高的销量，与领克的性能进阶计划是密不可分的。

6528辆的数字看起来并不是很大，但对于中国品牌而言，却有着里程碑式的意义。领克03所对应的这个细分市场里，一直是被大众、日产、本田这些老牌车企所垄断，成为一个红海市场。中国品牌在轿车市场一直都是弱势的一方，除了吉利帝豪、远景等少数几款车型，这几年都没有月销破万的车型；另一方面，以往中国品牌与这些资历深厚的品牌竞争，大部分都是以价换量，领克03却是同等价格区间正面硬刚。

更不要说在目前的车市寒冬中，轩逸、速腾、思域都出现了不同幅度的降价，而领克03在这一年，终端价格仍然保持坚挺。也就是说，领克03的销量是靠自身硬实力拼来的，真正做到了销量与价值感并重。

值得一提的是，领克03的销量高峰是在其上市一年后才出现。除了产品布局的不断丰富之外（在这一年中陆续推出2.0TD、领克03+、领克03PHEV），更多的是经过领克03车主口口相传领克03的好口碑之后，才确信要买领克03这辆轿车的。

口碑这个东西可不是我在这里空口无凭，在汽车之家新车质量排行榜上，领克03的故障数仅106个，而在网上被吹成"神车"的思域为231个，足足有领克03的两倍还要多，孰优孰劣就不用再明说。

那么领克03的魅力究竟有哪些呢？就让我们一起来看看。首当其冲就是领克03搭载了由沃尔沃和吉利联合开发的CMA电气化模块架构。CMA诞生于CEVT（吉利欧洲技术研发中心）。20多个国家的2000余名工程经过3年多努力研发而成，研发团队传承了沃尔沃SPA平台的技术积淀。

不仅如此，在WTCR上一骑绝尘的领克03 TCR整体保留了领克03原型车的底盘结构，选择带可调节式减震器的前麦弗逊、后多连杆悬架系统，采用强度更高、质量更轻的材料，制动则采用AP Racing前六活塞后双活塞，在过弯、出弯的状态下能够保证车辆具备极佳的稳定性，这些都充分说明了领克03量产版的过硬产品力。

优秀的产品力自然会得到消费者市场的认可。在车市寒冬的大背景下，领克03挺直腰板逆风向上，代表中国品牌吹响了向运动轿车市场进攻的号角，也凸显了中国品牌向上的决心、信心和实力。我们也期待，领克03在不断的发力之后，会有一个更好的销量。

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