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众所周知,汽车市场整体上的走低,让很多车企都是压力山大,但是,在B级轿车这个细分市场里面,自从凯美瑞换代后逆袭成功,汽车市场也迎来了B级轿车的换代潮和升级潮,无论是雅阁、帕萨特、迈腾和天籁还是即将入市的现代索纳塔等等,都开始发力这一细分市场。
作为丰田在国内汽车市场中的两家车企之一,一汽丰田在B级车这个细分市场里面,也曾经是风生水起,想当年的皇冠几乎可以说是这个细分市场里面的佼佼者,即使是早已停产的锐志,也是让人倍加赞叹和做梦都想入手的车型。
但在竞争激烈的市场冲击下,无论是皇冠还是锐志,都没有很好的把握住市场的机遇,也没有扛住竞争对手的打压,以至于出现了至今都让人为之感叹和惋惜的事情,锐志的停产,皇冠的不温不火甚至冷清,都足以证明一汽丰田在B级轿车上的失败。
为了挽回曾经的属于自己的阵地,一汽丰田在今年推出了全新的B级车产品亚洲龙,众所周知的事情就是亚洲龙在一片叫好声中入市了。作为一汽丰田打造的全新中型车,亚洲龙在丰田TNGA架构基础下打造而来,前期推出2.5L汽油版及2.5L双擎版两种动力,售价区间为20.88-28.98万元,后期上市的2.0L在19.98万起。
国产后的亚洲龙相比海外版有些改变,但整体上都是一致的,该车长宽高分别为4975/1850/1450mm,轴距为2870mm,被很多人称之为“小号的雷克萨斯ES”,凯美瑞和雅阁等B级轿车强有力的竞争对手,毕竟,亚洲龙B+级的定位还是有不小的优势。
有经济、普通和运动三种驾驶模式的亚洲龙,配备了真皮座椅、全景天窗、一键启动、丰田智行安全系统、抬头显示、进气声效、三区自动空调、发动机声效、主动噪音控制、AVS自适应可变悬架系统等等。配置丰富性价比高让亚洲龙成为很多人眼中的诚意之车。
入市不就得亚洲龙月销量基本上维持在6000台上下,但因其变相加价和低配无车等等因素,亚洲龙也备受车友和网友吐槽。速递哥从乘联会公布的单月销量里面看到,6月和7月份还在月销6058台和6512台的亚洲龙,到 8月份下滑到了5825台,到9月份更是下滑到4692台。
从备受关注到跌跌不休,一路下滑的亚洲龙遇到了什么?官方给出的说法就是产能不足,但速递哥认为,一是受到了雅阁、凯美瑞和帕萨特以及天籁等竞争对手的围堵,再加上市场整体上不好;二是亚洲龙还没有入市2.0L版本的产品,也会在一定程度上影响其销量。
还有就是在B级轿车里面可选择的车型有很多,豪华品牌都在降价,以及亚洲龙的变相加价卖出等等因素,制约了其销量的提升,但是,如今亚洲龙2.0版本已经上市了,就真的能够撬动B级轿车这个细分市场吗?毕竟,这个细分市场有着很多有实力的对手,你咋看,欢迎讨论。
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