下一个风口 “共享”是车市的下一个风口？东风、长安、长城和吉利老总表态了

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“共享”可以说是在“共享单车”上体现的淋漓尽致，ofo和摩拜等的野蛮生长就是“共享”的体现，当然了，现在的ofo早就是一地鸡毛了，可以说是怨声载道了。那么对于同样是“车”的汽车来说，“共享”会是下一个风口吗？有车企的老总就直接表态了，表达了他们对于“共享汽车”的看法。

10月25号和26号，2019全球未来出行大会就在浙江德清举办了，这次的大会汇聚了传统车企，新兴车企，及一些通信技术等的老总。这次大会上，传统车企长安，长城，吉利，东风老总也表达了他们对于“未来出行”的看法，并且从他们的表态中，都可得出会加码“共享汽车”市场。

长城老总就表示：长城汽车是非常看好“共享”这块市场的，认为很有“钱”景。并表示会继续加码欧了出行（欧了出行是长城汽车投资10亿元启动的共享出行战略级项目）。其实在之前长城掌舵人魏建军还直接表示了：长城的资源就是欧了的资源。这可看作是长城对于“共享汽车”的态度。

欧了出行

东风老总也对“共享汽车”进行了表态，他就表示：东风出行是东风汽车转型的一大抓手。或许消费者对于东风出行都还不怎么的了解，其实他是东风汽车在2019年4月才对外发布的，并在5月在武汉开城，打响了东风出行落地的“第一枪”。

按照东风汽车的意思就是：东风出行是打造一站式、综合性的出行服务平台，可为用户提供为网约车、专车、分时租赁、出租车、物流等出行产品与服务。未来的东风汽车同样会加码“共享汽车”这块。

吉利老总也对“共享汽车”表态了，他就表示：曹操专车就是吉利应对“共享”所做出的决策。2018年是曹操专门起步的一年，主要以新能源汽车为主。未来的吉利要布局“新能源汽车共享生态”。

长安老总亦是表达了对于“共享”的期待，他就表示：在2019年上半年，长安出行在重庆表现得非常不错，并且辐射了周边，已在2019年上半年就投放了1万辆的车辆，App注册用户达150万，在重庆的占有率更是高达40%。

其实对于“共享汽车”来说，处理与政府关系问题是关键。毕竟有着共享单车的例子了，ofo和摩拜就落了个狼狈的下场，里外都不是人。特别是在大城市和一线城市，地都是寸土寸金的，停车就是一个不可忽视的问题，不像共享单车，那么“小个”。所以政府、政策就是要首先解决的问题。

其实“共享”也指的车企间的“共享”，毕竟现在都主张资源共通，这样一来都可节约成本，毕竟在“共享”领域中，全靠自己布局，真的会撑不住的，要花费的时间、金钱是太多了。而车企间“共享”就可有效解决这问题。像现在的一汽、东风和长安就联合成立T3出行，可以资源互通、风险与利益共担。当然了，与阿里，腾讯等的联手也是必不可少的。

共享出行，从现在的局面来说市场确实是有的，ofo和摩拜当初就是横空杀出，迅速占领共享单车市场，但因经验，资本等问题，落了个狼狈的下场。现在在“共享汽车”上，相信车企会更加的谨慎了，毕竟这也算是一个“新兴”的产业，要自己摸索。

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