风云变幻的市场 伴随车市20年 风云变幻的市场与不忘初心的雅阁

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每谈及中级车，必绕不开的是雅阁。1999年，广汽本田引入了全球同步的六代雅阁，在当时，其最先进的技术、造车理念对于处于萌芽状态的中国车市起到巨大的启发作用。20年弹指一挥间，雅阁在中国市场已经成为最成功的中级车之一，累计保有量已经超过240万辆！

这几年来，纵然市场变幻莫测，但雅阁仍能保持强者恒强的姿态。用数据说话，十代雅阁上市仅一年半便取得20万辆销量佳绩，在刚过去的9月，雅阁以20,436万辆成绩继续在群雄逐鹿的细分市场脱颖而出，自上市以来已经连续6次单月销量突破2万辆，更是连续四个季度获得国内中高级轿车市场销量冠军，产品高品质实力深受广大消费者和业界认可。

让中级车用户爱上“真正的驾驶”

近几年汽车新品大量入市，但精品却只有那么几款，靠得就是产品力过硬。然而，单凭简单的“拉皮换壳”、配置堆砌不足以成为一款“好车”。汽车本质上是行走机械，机械性能/驾驶一直都是核心价值和主流消费者关注的核心体验。雅阁凭借全面且突出的驾控优势赢得普遍好评，为中级车市场提供了久违的驾驶乐趣。

得益于本田在核心技术领域孜孜不倦的追求，十代雅阁搭载的SPORT TURBO第二代1.5L涡轮增压发动机应用了车迷津津乐道的VTEC技术，涡轮响应的快速劲是一般“带T”车型难以企及的。与之匹配的Honda新一代LL-CVT无级变速器传动效率更高，动力衔接更加灵敏。即便是在混动领域，雅阁的整套SPORT HYBIRD混合动力系统仍然是以驾驶乐趣为设计导向，有别于一众牺牲驾控性能的混动系统。

当然，要把一辆中级车真正做到“好开”并不容易。十代雅阁通过降低重心高度、降低驾驶员臀位，打造了“贴地飞行”般的驾驶快感。更通过应用双减震器构造的变矩器、L型铝制前下臂的前悬架系统、E型多连杆后独悬、新标定的双小齿轮式可变速比电动助力转向系统和更轻量化的底盘，全方位提升了操控性能，拒绝做“佛系”B级车。此外，这一代雅阁还对NVH性能作了升级，将驾驶乐趣与舒适性协调统一，可谓内外收放自如。

保值率第一正是雅阁的金字招牌

要打动挑剔的B级车消费者，并形成市场上长期的良性循环，产品力是一方面，强大的品质背书不可或缺。坦白地讲，笔者身边也有为数不少的雅阁车主，它们信奉坊间这么一句话：“一辆雅阁，只要正常开、按时保养，除了正常的损耗，几乎是不会坏的。”质量稳定、故障率低，这是雅阁历经20年市场浮沉赢得的广泛赞誉。

客观数据也说明了这一点，在2018年中国汽车保值率研究报告中，十代雅阁荣获国产中级轿车保值率第一的成绩，是细分市场中唯一2年车况保值率还能超7成的车型，足见市场对其品质的认可程度。而这也成为车型价格体系稳定、促使消费者最终下订的重要信心源泉。

写在最后

纵然现阶段车市处于下行期，购车需求相对低迷，在存量竞争时代，雅阁必将保持在细分市场的强势和定力。这一自信来自广汽本田“超越客户期待”的品牌基因，来自雅阁扎实的产品力和突出的性能标签，更来自二百多万名车主的口口相传和业内外的青睐肯定。

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