曹德旺在中国排行第几 中国车市为何卖不动？曹德旺直言11亿人买不起！

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时下中国车市卖不动，许多人都把矛头指向房地产，曹德旺更是直言11亿人没有消费能力，根本就支撑不起汽车行业高速增长；

1、中国车市卖不动？

据公开资料显示，中国车市销量从2018年9月开始暴跌，截止到2019年5月妥妥经历了九连跌，虽然在6月国五清库拉动下正向增长5%，但这种过度透支市场行为却很快尝到苦果，到7月就迅速反向暴跌，即使是金九银十旺季依然暴跌不止，让许多车企和经销商感到异常绝望（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

2、房地产成众矢之的？

对于车市寒冬祸根，一部分人指责千人汽车保有量理论荒唐，因为它在2010年提出我国年销量可达到7500万，让许多车企过分乐观提升产能和铺设经销商网络，却没想到中国汽车高速增长仅仅过了八年后就戛然而止，由此带来产能过剩成为车市寒冬导火索；

不过，更多人是把矛头指向房地产，因为让人窒息房价，在年度收入比例逐年上升，其中最典型数据是年度购房负担率，从1998年18.9%开始，到2005年就过半达到61.1%，再到2019年则飙升至110%，这意味着当年收入已不足以支付购房支出，但是年轻人要想结婚，买房又是刚需，只能牺牲汽车消费能力了（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

3、曹德旺直言11亿人买不起？

事实上，曹德旺在接受外界采访时言论则更加惊人，他表示我国虽然有13亿人，但真正拥有消费能力的人不足2亿，也就是说高达11亿是没有消费能力的，他们只能算是人口而已，更别说购买汽车这种奢侈品消费；

据悉，曹德旺这种说法可从2018统计公报中得到验证，因为当前农村可支配收入中位数为14617元，这意味则月可支配中位数仅为1083元，城镇可支配数据虽然达到39251元，月平均为3270元，但是若扣除房租和生活消费支出，同样所剩无几；

由此，即便是国家出台汽车下乡、增值税减免和城市限购放宽等让利优惠政策，让车企得以更疯狂降价促销，其中大众自降身份，推出全新低价车品牌捷达，但从我国潜在消费能力来看，并不会有多大增量市场，只是从国产车手中抢夺蛋糕而已；

不过，相对低价车竞争激烈，豪华车市场却异常繁荣，其中德系BBA销量不断攀登高峰，雷克萨斯则虽然加价销售，但依然销量暴涨一骑绝尘，可见2亿存量市场迎来消费升级，这意味着有钱人消费能力反而提高了，但它们很难从根本上带动整个车市繁荣（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

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中国车市为何卖不动？