秦兵 比亚迪重装“秦兵”拒守车市函谷 众紧凑家轿阵营难攻

林二九

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华夏时报（chinatimes.net.cn）记者翟亚男 北京报道

A级家轿市场还是合资品牌的天下吗？当比亚迪带着全新秦到来时，这个答案当然是否定的。

11月5日，比亚迪“新一代智享座驾”全新秦燃油、“专业级真续航智能纯电座驾”全新秦EV上市。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示，在2019年1至9月，紧凑型轿车市场在整体市场中占比达到31.7%，是份额最高的汽车细分领域，也是比亚迪要全力以赴的“兵家必争之地”。随着全新秦燃油版及全新秦EV车型的正式上市，也将让比亚迪兵分两路“征战”紧凑型轿车市场。

燃油版杀入5万元区间、电动版NEDC综合工况续航高达421km，可以说比亚迪此次对同级合资车型毫不留情，再次证明了“国货当自强”的硬道理。

冠军归来 全新秦续写传奇

作为中国汽车品牌向上的引领者，王朝车系以开创性技术和超强价值突破了中国品牌价格天花板。秦作为王朝车系的“开山之作”，从2013年上市至今，以牢靠品质和良好口碑，树立同级品质标杆，一路收获掌声和荣誉。目前，秦车型已积累超20万车主用户，秦DM连续多年获得CRC SAE组别冠军，是市场和赛场上名副其实的“双冠王”。如今，这个比亚迪王朝系列的“元老级”车型，在征战市场7年后终于迎来了换代产品。

此次上市的全新秦燃油版售价区间为5.99万至7.69万元（2020年1月25日前首批车主专享）、全新秦EV售价区间为12.99万至13.99万元（综合补贴后）。

全新秦燃油采用Dragon Face设计语言，由国际知名设计大师沃尔夫冈·艾格领衔；拥有同级最长车身4675mm、轴距达2670mm。全新秦燃油配备1.5L四缸黄金动力全铝发动机，比轩逸、朗逸更新的CVT无极变速箱，以及汉斯操刀的德系豪车底盘调校，百公里综合油耗低至5.9L。在智能互联方面，全新秦燃油搭载比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统，用户可在系统上自由安装300万+APP应用，如车内K歌、抖音等娱乐系统，在车内完全可替代手机；同时，还拥有强大云服务功能、智能手环钥匙系统等同级最强配置，领先当下传统汽车智能网联水平整整一个时代。作为全球首款搭载博世ESP 9.3车身电子稳定系统的A级轿车，全新秦燃油带来超越轩逸、卡罗拉的安全保障，还配备3H高强度全方位碰撞吸能车身，高强度钢用材比例超过52%，与同级相比安全性高出不止一个星级。

据比亚迪官方介绍，全新秦燃油基于正向研发体系、国际一流的安全实验室和工业4.0智慧工厂打造，核心零部件全部来自于国际知名供应商，博世、采埃孚、麦格纳等；同时，在设计、安全、底盘调校、NVH等方面，汇聚行业顶级的国际大师团队智慧，打造国际标准的领先品质。

同样，全新秦EV不负众望，基于全球领先的专业电动车平台——比亚迪e平台匠心智造，实现电机、电控、变速器的高效集成，降低整体车身重量，实现了带来赶超百万级豪车的纯电动汽车体验。得益于比亚迪e平台赋能，全新秦EV工况条件下百公里能耗低至12.9kWh，NEDC综合工况续航达到同级领先的421km，更有专业人士实测续航高达628km。此外，全新秦EV充电15分钟行驶100km，全面为用户解决了续航里程焦虑和充电焦虑。在大众尤为关心的安全方面，全新秦EV构建起了七维四层电池安全矩阵，从可靠连接、高压防护、碰撞、过充等方面全面保障电池安全性，再配合与全新秦燃油相同的安全车身结构和配置，建立同级纯电动汽车安全新标准。同时，全新秦EV除拥有DiLink 2.0智能网联系统、云服务等配置和功能外，还支持整车OTA智能远程升级，可对多媒体系统、动力系统、制动系统等进行全面升级。同时，它的遥控驾驶黑科技，更是百万级豪车没有的配置，以行业“头部技术”引领纯电动汽车的智能化发展趋势。

在今年国内权威媒体发布的“汽车质量排行榜”中，比亚迪秦的质量排名领先雷克萨斯ES、雅阁等车型，赢得媒体和用户的高度认可，用实力证明“冠军品质”。

收放自如 转型研发两不误

随着更多新车的推出，比亚迪在市场表现方面也保持着稳健的走势。比亚迪日前发布的三季度财报显示，虽然今年以来终端市场始终处于低迷状态，加之新能源补贴退坡等多重不理因素叠加，但比亚迪前三季度仍然交出了营收、净利双增的不错成绩。前三季度，比亚迪累计营收938.22亿元，同比增长5.44%；归属上市公司股东的净利为15.74亿元，同比增长3.09%；扣非净利为5.87亿元，同比增长455.83%。

汽车业务板块，比亚迪前三季度累计实现销量33.58万辆。其中，新能源汽车前三季度累计销量19.26万辆，同比增长34.31%。尤其纯电动车型，前三季度累计销量5.39万辆，同比暴增129.29%。从销量数据中不难看出，比亚迪在今年前三季度进一步加大了汽车业务整体向新能源市场的转型力度。事实上，今年3月份，比亚迪正式发布了以纯电动车型为主的e系列。截至目前，该系列车型已经先后推出了e1、s2、e2、e3四款车型。新车推出频率之快，在整个汽车消费市场中可谓前无古人。在今年9月的销售旺季，比亚迪共售出乘用车40096辆，其中新能源产品热销13048辆。截止今年9月份，比亚迪新能源汽车总产销量突破70万辆。

值得注意的是，仅在三季度比亚迪研发费用支出就高达13.44亿元，虽然环比二季度14.08亿元略有缩减，但前三季度在研发方面累计投入费用同比增10.1%。从中不难看出，在研发方面比亚迪保持着稳定的研发投入力度。

当前，比亚迪汽车业务完成了由“王朝家族”+“e系列”两大产品矩阵的完善格局。产品级别更是从A00到大型SUV实现全覆盖。此时推出全新秦燃油版，将弥补比亚迪王朝系列缺少紧凑型燃油轿车的不足，从而在紧凑轿车、中级轿车、紧凑型SUV，中大型SUV、MPV市场实现全面覆盖。全新秦EV则凭借比亚迪三电核心技术以及技术赋能后的产品实力，以紧凑级纯电家轿王者身份，缔造紧凑级纯电家轿新标准。

此次全新秦燃油和全新秦EV补贴后的售价都可以看出，已经具备了“爆款”车型的潜质。在车市寒冬中，比亚迪作为自主品牌的领跑者，已开始向合资品牌发起全面进攻。

编辑：于建平 主编：赵云

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