中国车市最大黑马，为何是奇瑞汽车！

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时下中国车市寒冬降临，但奇瑞汽车却越战越猛，十月销量暴涨20%，跻身车企销量15强，悄然成为最大黑马，这到底是为什么;

1、中国车市寒冬降临？

据公开资料显示，中国车市销量从2018年9月开始暴跌，即便国家出台汽车增值税降低和城市限购放宽等利好政策，依旧难以挽回下滑颓势，至今寒冬结束遥遥无期，其中国产车成为最大受害者，市场份额一路跌至36%，力帆、众泰、华泰和猎豹四大长尾车企更是陷入破产漩涡（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;

2、国产车最大黑马？

在长尾车企濒临破产之际，头部车企生存同样艰难，其中自主品牌销冠吉利暴跌17%，1-10月累计销量则仅为103万辆，似乎很难完成年初预定的151万辆目标，长城汽车虽然同比增长5.6%至68万辆，但这都是建立在降价促销基础上，其单车利润由最高时7600元降至目前3100元，还有长安汽车则暴跌15%至59万辆，几乎仅为吉利销量一半;

然而，奇瑞汽车却在2018年迎来大翻身，其中十月销量同比增长20%至50927辆，超越上汽乘用车49773辆，成为二线国产车领头羊，同时跻身中国车企销量15强，尤其是旗下明星车系瑞虎和艾瑞泽表现出色，瑞虎8销量实现了13152辆，连续3个月销量过万，艾瑞泽系列销售11198辆，连续2个月销量破万（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;

3、为何是奇瑞汽车？

事实上，奇瑞早在2007年就以38万辆销量夺得自主品牌销冠，但因为两轮多品牌战略失败，让其销量增速相当缓慢，到2018年集团销量仅为75万辆，若单独计算自主品牌销量则仅为52万辆，仅仅相当于吉利150万辆销量的三分之一，同时不敌上汽乘用车70万辆，让人看着都很扎心;

然而，奇瑞却在2019年不降反增，大有冲进一线国产车态势，主要有着以下三个方面原因，首先是技术车企奠定基础，它是国内最早坚持正向研发发动机国产车企，从2005年发布中国首款拥有自主知识产权发动机ACTECO后，先后经历自然吸气、涡轮增压和缸内直喷三个阶段，其中2019年搭载商用第三代发动机，成为明星车企瑞虎8热销关键;

其次是产品精益求精，相比2009年高达30余款产品，奇瑞当前逐渐缩减到11-12款产品，同时集中精力打造瑞虎8、捷途X70和星途等几款爆品，大有学习哈弗H6风范，相对来说不重要的观致和凯翼等品牌，则不惜低价甩卖来实现断臂求生;

再者是国营混改推进，相比国营车企内部决策效率低下和相互推卸责任，奇瑞以发展资金短缺为契机，不仅通过混改股权融资83亿，同时还试图通过腾兴长三角入局控股，已达到民营市场化目标，这将大大加快奇瑞转身速度，更好应对电动化、智能化和共享化三大技术融合创新冲击（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;

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一吾于

跻身车企销量15强，悄然成为最大黑马，这到底是为什么;