理性告别中东版，冲动消费不是情怀！11月18日进口车市行情汇报

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又到了一周一期的“魏什么近期进口车市行情汇报”的时间了，本周平行进口车市场的“涨价浪潮”戛然而止，与此同时销量同样变得不温不火起来，在一波“饥饿营销”之后，许多平行进口车商似乎变得无计可施！并且各地日渐严苛起来的审车制度也对大排量车型非常不友好，所以平行进口车在国内发展真的是困难重重。

本周热门车型，我们来聊一聊丰田兰德酷路泽5700。作为平行进口车界的销量、口碑双冠军，兰德酷路泽5700被众多越野车迷拥护为“越野神车”！仅从产品力角度出发，兰德酷路泽绝对配得上车迷们的爱戴，但反观当下高昂的售价，就不得不说近期入手的朋友有些为情怀买单了。不可否认的是它已经来到了“正式退市”的边缘，下一代产品是否会进入国内还是未知数，只出不进的市场局面也已经成为现实，但它的价格与价值真的能作对等吗？我觉得有待商榷，也希望真正喜欢它的朋友别被“饥饿浪潮”冲昏了头脑！说这些话并不是因为我不喜欢这款车型，我个人一直将兰德酷路泽设定为自己的“追梦卡”，也一直将它视为平行进口车的标杆，但爱之深责之切，将情怀放在精神层面它一定是高级的，但让它回归现实呢？一代神车将以这样的方式落幕还是让人有些唏嘘不已。

热门日系平行进口车的实时价格

本周日系车的行情整体出现下滑，这是因为在一波疯狂的“饥饿营销”之后，市场回归了它应有的理性，而摆在经销商面前的首要任务仍然是消化库存。普拉多2700的价格根据库存量有所变化，但“丐中丐”的配置超过40万仍是不值得推荐的；普拉多4000的价格比较稳定，这与它适量的库存有很大的关系；兰德酷路泽的价格除了5700以外都有了一定的调整，它仍然是销售冠军，但库存量真的还有不少；塞纳是众多车型中最需要消化库存的一款，价格也确切地反映出市场现状，根据我个人经验推断，塞纳的价格仍有下探空间；超霸极有可能成为明年上半年平行进口车市场日系越野车的“幸存者”，但它何时能完全被市场接纳呢？FJ酷路泽的全系价格上调，再涨价我就真的要推荐城市道路行驶质感更好的Jeep牧马人了；雷克萨斯LX570，产品真好，价格真硬！

日产途乐和三菱帕杰罗两款车型中最畅销的配置价格并未发生太多变化，目前仍是性价比比较高的两款车型，当然途乐高配车型因为库存量的原因价格发生比较明显的上涨，建议观望。2020款的途乐已经进入国内，但是市场上并没有任何关于它价格的消息，最新的报关政策对于中东版车型非常不利，OBD数据检测不过关将有批次被退运回国的风险，所以你还愿意等新款途乐吗？我建议别等，即便手续过关，高昂的价格也会让你望而却步，届时再回头看老款途乐，应声涨价绝对是正常的市场变化。

热门德系美系平行进口车的实时价格

本周热门德美系的价格也有所调整，即便这些车型并没有暂时的排放隐患，但它们仍需面对大量库存的尴尬处境。宝马X5就是左右为难的苦主之一，老款的价格看似已经退无可退，但同级别比你配置高的奥迪Q7都快“破五”了，你还在等什么呢？新款X5夹在老款与中规新款之间的处境的确难受，虽然配置有明显的优势，但价格相当并且全系国五的身份让许多消费者望而却步；宝马X7，2019年最失望的车型之一，带着诚意来却无法满载而归的去，喜欢它的朋友仍可继续观望；全新奔驰GLE的库存也不小，这一代的设计似乎并不讨巧，无论是中规还是平行进口的销量都不算出彩，价格仍有很大的观望空间；全新奔驰GLS陆续到港，预售价格偏高，特别是横向对比老款GLS与宝马X7都没有太多价格与产品力优势；路虎揽胜的价格并不稳定，值得一提的是加长版本有极个别车型跌破120大关，我觉得揽胜还有下探的空间。

奥迪Q8和保时捷卡宴的价格都非常诱人，但它们面对的窘境同样都是身份问题，有大需求的城市限制国五，不限制国五的地区没有需求，这都不是价格能解决的事；如果你最近去过天津港，你会发现基本每一家门店都有一台Jeep牧马人，产品力没有问题，并且海外版本还拥有48V轻混系统，但只能怪它生不逢时，喜欢它的朋友仍可以持币观望，还有下探空间。加价神车部分，埃尔法的加价部分得以减缓，这主要得益于威尔法已经开始全系优惠，市场对于威尔法的认知需要一个过程，但厂家的配额却不会就此停止，所以对于销量好的埃尔法来说配额是恩赐，但对于有威尔法配额的商家来说似乎配额是惩罚，我个人认为9-9.5折会是威尔法的归宿，你觉得呢？

以上就是本周平行进口车市场上一些热门车型的价格走势，面对非常严峻的市场环境，许多车商已经停止了海外采购工作，消化库存是摆在全体平行进口车从业者面前最大的挑战。回归消费者层面，我个人建议大家还是保持良好的购车心态，冲动消费只能满足一时的虚荣心，做好购车前功课才会找到最适合自己的产品。

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平行进口车在国内发展真的是困难重重