直击广州车展｜车市寒冬挑战仍存存量市场竞争发力新产品扭转颓势待考

真爱随缘李

...声远导读:直击广州车展|车市寒冬挑战仍存存量市场竞争发力新产品扭转颓势待考, 直击广州车展｜车市寒冬挑战仍存存量市场竞争发力新产品扭转颓势待考,:...

2019年11月22日，一年一度的广州车展开幕，媒体日当天，《商学院》记者最大的感受是观众比以往少了，“跟往年相比，感觉今年好多企业都没来。”一位多次参展的汽车行业媒体人士向《商学院》记者提到。

汽车行业资深分析师钟对《商学院》记者表示，今年的车展中，相对而言，合资品牌的产品亮点不太明显，几家自主品牌还是蛮有看点的。

发力新产品

下滑是2019年车市的关键词之一，产销量下滑拖累了诸多汽车企业的业绩，止跌对诸多汽车厂商而言是当务之急。

近年来，长安福特销量“掉队”，一个重要的原因是长安福特此前推新车的速度慢了。今年年初，福特提出了更福特更中国的理念，举措之一就是加速新车型的落地。广州车展，长安福特Escape锐际亮相，这是福特“330”计划首款产品(三年30款新车)，依旧是福特擅长的SUV车型。

然而《商学院》记者注意到，持续增长了10年之久的SUV细分领域，天花板已现，增速较前几年明显放缓，在2019中国车市寒冬之际，福特三年加速计划将加大新车型落这地，能否改变销量不振的现状，助力长安福特从传统的汽车制造企业转变成为产、供、销、服务于一体的综合性汽车企业，还有待考验。

广汽传祺曾GS4创下了销量过百万的佳绩，近日GS4迎来了换代。截止今年10月，广汽乘用车销量同比下滑30.42%，广汽集团在财报中也表示，自主品牌传祺销量下降。

对于新一代GS4被寄予了厚望，广汽乘用车总经理张跃赛在接受《商学院》记者采访时提到：“可以说GS4成就了传祺，新一代传祺GS4也一定会成为明星产品。”新一代传祺GS4宣布广汽集团自主品牌后200万辆时代开启。

车市寒冬，豪华车品牌基本未受波及，但也是几家欢乐几家愁。捷豹路虎曾经是中国二线豪华车销量的引领者，但2018年销量为6.78万辆，同比下滑21.6%。最近捷豹路虎的销量开始回归到了正增长，但是与竟品凯迪拉克、雷克萨斯的距离拉大。捷豹路虎市场销售与服务机构产品及市场营销执行副总裁胡波在接受《商学院》记者采访时表示，，2020年款的XEL是捷豹销量提升的重大的“机会点” ，而路虎明年将会是三足鼎立的格局：揽胜、发现以及DEFENDER的回归。2020年捷豹路虎会有更大的机遇。

市场挑战仍存

2019年汽车市场仍旧延续2018年下半年以来的颓势，由增量市场转为存量市场、增速下滑、市场淘汰赛开启。在媒体发布会上表达美好愿望的各家企业，亦各有忧愁。

对长安福特而言，产品更新速度慢，销量连年腰斩是其当下的问题所在。长安汽车半年报显示，被称为长安汽车“利润奶牛”的长安福特，延续了2018年以来销量腰斩颓势，亏损7.77亿元，净利润降幅高达55.52%。根据2019年10月份长安汽车产销快报显示，长安福特销量下跌幅度达到56.11%。

对此，盘和林对《商学院》记者分析到，长安福特销量腰斩一方面是受近两年车市整体遇冷这个大环境的影响，另一方面在于近两年其发力不足。主要体现为产品少、市场定位没有因地制宜与时俱进、核心科技竞争力有待换代升级。

从广汽集团来看，自主品牌(广汽传祺)前三季度累计销量下滑幅度达到30.42%，由此导致其前三季度营业收入及净利润双降。因此，提升自主品牌销量成为广汽集团的当务之急。

在豪华品牌未受汽车市场下行影响的市场环境下，捷豹路虎2020年产品年的实现同样存在挑战。盘和林认为，在2020年，捷豹路虎的机遇和挑战是并存的。考虑到车市目前的现状，一方面，捷豹路虎需要做好市场研究、权衡好产品销量和价格的关系，明晰自身定位。另一方面，由于此前质量问题集体爆发，如何在口碑日渐下降的情况下力挽狂澜，可能是捷豹路虎的当务之急。

捷豹路虎曾经是中国二线豪华车销量的引领者，但2018年销量为6.78万辆，同比下滑21.6%。对此，捷豹路虎做出降本增效的决策，如何降本增效？对此，胡波向《商学院》记者回复到，降本不等于降价，降本更多是一个追求厂商技术和配置的效率和企业的劳动生产力提高。降价是市场本身价格战的白热化，不提倡非理性的降价。

对于当下汽车市场环境及未来的走向，汽车行业资深分析师钟师向《商学院》记者提到，从存量市场来看，目前中国的汽车市场存量大约为一年两千万辆左右，尽管增长停滞，但相对来说仍然是世界上最好的市场了。增长停滞之后，汽车市场会引起更激烈的竞争，此前一哄而起的末位企业将会迅速出局，再由剩下的企业来瓜分汽车市场份额，这是符合汽车市场发展的一般规律。

在此次展览中，造车新势力的展台相比之下并不算豪华。四五家造车新势力的展台紧挨着，空间狭小，布置简单。造车新势力的发展前景如何？对此，钟师认为，目前几家实现量产的企业，比如小鹏、威马，还有将实现量产的爱弛汽车，从产品方面来看都还不错，最大的问题就是看资金能不能跟得上。

此次展会之后，各家企业是否能够如期实现在发布会上的承诺，如何面对转入存量市场之争的市场环境？对此，《商学院》将持续关注。

（文章

...百度一下：直击广州车展|车市寒冬挑战仍存存量市场竞争发力新产品扭转颓势待考 声远论坛 + 大济宁 关注的[车友茶座]...

你逢场作戏

下滑是2019年车市的关键词之一，产销量下滑拖累了诸多汽车企业的业绩，止跌对诸多汽车厂商而言是当务之急。