中德汽车论坛，探索中国汽车市场二次腾飞新引擎

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2019年11月23日，“中德汽车后市场与交通安全发展论坛” 在广州-中国进出口交易会展馆与“2019广州国际改装车展暨中国埃森改装车展”同期举办。本届论坛得到中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国欧洲经济技术合作协会、中国汽车文化产业促进会、德国联邦交通与数字化基础设施部、德国汽车改装协会、广东省公安厅交通管理局、中国交通频道、汽车观察、中国澳门粤港澳大湾区交通服务行业联合会、同济大学建筑设计研究院、长城控股集团WEY品牌公司、ABT中国官方合作代表、艾巴赫弹簧（太仓）有限公司、上海力盛赛车文化股份有限公司、重庆国贵赛车科技有限公司等机构的大力支持和协助，由广州展联展览服务有限公司、中联橡胶股份有限公司共同主办。

如今中国汽车产业已经从快速成长期步入平稳成熟期，汽车个性化定制和消费升级已经成为必然趋势。而汽车的维修养护和性能升级直接影响着汽车行驶的交通安全性，尤其是涉及汽车外观、性能变化的升级项目将会对车辆行驶的安全性和交通监管系统的识别度产生很大影响。本次论坛紧密围绕汽车个性化消费升级带来的市场机遇和挑战，通过与德国和相关部门的交流进一步了解如何建立一个成熟完善的法规监管体系，如何能够为汽车爱好者打造更加规范、安全和健康的消费环境，并为中国汽车文化的蓬勃发展作出贡献。

论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬先生指出，未来车市的发展趋势是向新能源化、智能化、出行服务化、渠道场景化、新消费生态化发展。结合后市场近几年发展趋势以及消费人群结构及消费方向的变化，汽车产业与后市场（以及细分的改装市场）的新消费生态化结合将是大势所趋。赵扬副会长在采访环节也提到，国家近两年出台了很多鼓励汽车消费的政策，2017《汽车销售管理办法》通过调整汽车销售管理办法、开放进口试点等，鼓励汽车流通领域创新变革。《2018-2020完善促进消费体制机制实施方案》强调促进汽车消费优化升级，积极发展赛事、旅游、文化改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力。2019《机动车查验工作流程GA-801-2019》放宽验车标准；这些都将大大促进中国汽车后市场消费的发展步伐。

中国欧洲经济技术合作协会副秘书长闫志康先生也发表了讲话，他提到汽车产业是一个国家综合实力及制造整体实力的重要体现，汽车产业已经成为国民经济重要的力量乃至世界经济发展的重要动力。新的时期，全球汽车业和中国汽车业都将继续深度变革，在新一轮科技革命与产业变革推动下，汽车与能源、交通、信息通讯等领域加速融合，正迎来一个全新发展时代；下一步，我们将继续贯彻落实党中央、国务院决策部署，深入推进汽车流通体制改革，加强政策法规贯彻实施，完善促进汽车消费的政策措施，为汽车后市场发展营造良好环境，推动汽车市场高质量发展，促进形成强大国内市场。

德国的交通法规和汽车检测、标准体系比较成熟和健全，对中国有很好的借鉴意义。论坛很荣幸邀请到德国联邦交通与数字化基础设施部道路交通局二部部长克瑞斯汀安.泰斯（Christian Theis）先生，他所在的部门主管德国机动车技术和发展，他为我们详细介绍了德国机动车上路的相关法规依据、认证体系和政策方向。中国汽车文化促进会顾翔华副会长向泰斯先生问到，一个国家对汽车后市场建立起一套比较规范和健全的法规体系需要多久，泰斯先生回答说，从国家层面，一个法规体系的建立只需要三到四年的时间，但是要做到整个市场的规范化发展，是要经历一个长期的过程，需要产业上各个企业和环节的配合和支持。

德国是世界汽车工业发源地，有着悠久而浓厚的汽车文化积淀。来自德国的哈拉德.施密特科（Harald Schmidtke）先生所代表的德国汽车改装协会（VDAT）成立于1987年，拥有135家会员企业，德国领先的汽车改装服务企业和改装件生产企业都是VDAT的会员，这其中就有我们熟悉的ABT、AC Schnitzer、BRABUS、KW、RACECHIP、REMUSE、TECHART等等。该协会也是欧盟汽车改装协会ETO八位重要的会员单位之一。施密特科先生为我们详细介绍了德国汽车改装市场的发展历程、市场规模、汽车改装爱好者的消费习惯等详实的行业情况。在德国，有60%的车主都会对自己的车进行改装，他们最喜欢改的是避震悬挂系统，乘坐的舒适性是他们改装的第一需求；其次是轮毂改装，看来外观也是德国人偏好的重点；其他最常见的还有排气、引擎、姿态、灯光和内饰改装等等。在德国，主机厂和后市场之间一直在激烈的争夺着汽车消费者的钱袋，而在这样的竞争环境下成就了德国汽车改装精良的品质和独特的风格，消费者获得了他们心仪的汽车产品，市场消费变得自由而活跃。德国人在选择产品的时候，他们在品质、性价比、外观和售后保障中更加注重产品的品质，他们会花少则几百欧元，多则上万欧元用于汽车改装，消费水平分布均衡能体现出汽车改装在德国是一个不分门槛、不分阶层的大众消费活动。

本次论坛非常荣幸还请到了同济大学建筑设计研究院汽车运动与安全研究中心主任姚启明博士。姚启明博士是迄今为止亚洲唯一一位获得国际汽车联合会（FIA）官方许可的赛道设计师,也是全球赛道设计师中唯一的女性，她主持规划设计赛道100余条，并开展各类安全研究和城市空间再利用研究，近年来，积极开展国际汽联前瞻性课题研究，推广道路安全与汽车运动文化，所著《汽车运动百年史话》由国际汽联主席让·托德先生倾情作序，是世界上第一部关于汽车运动历史的科普读物。

姚博士首先通过徐徐展开的20米长历史长卷回溯了世界汽车运动从源起、探索、萌芽到勃兴、博弈、传递的历程，也通过两张图片对比分析了中国汽车运动上一世纪的缓慢经历和21世纪快速发展的现状，姚博士说：从表面的数据看，我们似乎用20年时间走了西方国家近130年的路，但是历史短、发展快，以至于缺少文化、来不及沉淀所带来的一系列问题正是我们今天所探讨的两大主题“改装问题”和“交通安全问题”的根源，这也是我今天为什么要从世界汽车运动历史中来思考中国的改装和交通安全。

提及改装，姚博士以闻名世界的美国纳斯卡、直线竞速赛两大改装车协会的起源和发展为例讲述了汽车改装与汽车运动千丝万缕的关系。从起初的个人改装到厂商研发， 以我们最常见的雪弗兰汽车为例，讲述了雪弗兰汽车如何在上世纪五六十年代抓住了改装的机会，并通过在赛道上取得的辉煌成绩成就了量产车最好的的宣传平台。

在安全方面，姚博士通过分析在100余年的历史进程中，赛车技术革新、汽车运动的商业化进程和汽车运动的安全革命，汽车运动的技术、商业和安全的博弈从未停止，安全的作用越发显著。在即将到来或者说已经到来的汽车社会，新技术的不断涌现，商业策略趋向复杂，安全意识不断提升，博弈只会升级不会消失，中国在安全方面还有更长的路。

姚博士说到：虽然我们中国的改装市场开放的慢、我们交通安全事故率全球居高不下，我们的新车销量进入减速增长的新常态，但是我们已经进入真正的“汽车社会”。我们要从国务院“促进消费”的政策、“中国汽车运动高速发展”的现状、国际汽联推动“道路安全”的行动三大方面寻找机会，在改装行业我们更需要技术的引领，需要安全作为保障，来共同推进改装政策开放的速度，加快交通安全提升的速度，寻求更好的商业模式。

论坛还邀请到长城控股集团WEY品牌公司WEY项目部项目总监杨艳青先生。杨艳青总监首先分析了车企目前面临的市场形势及后市场领域发展趋势并指出：面临消费者需求日益多元化、改装市场的巨大潜力正在被迅速挖掘的局势，魏派也在探索改装领域并提前布局。车企拥有大量的用户群体，健全的机制，成熟的开发流程。改装企业立足深度汽车爱好者，想法更大胆，偏向定制化、个性化，进一步发掘汽车潜能，更能凸显消费前沿。在改装领域，车企除了自身丰富生产线、推出原厂升级套件、扩大定制化范围的阶段性布局之外，与改装企业的合作也按照技术交流、合作开发、改装部件同步研发三个步骤展开。两者结合可以实现快速布局，但在质量体系、合作机制建设方面，仍需要摸索，但未来一定会是一个融合的趋势！

被大众熟知的奥迪御用改装品牌ABT进入中国已经第十个年头了，ABT中国 官方合作伙伴 JZW Innovation GmbH 总经理张帆先生介绍了这十年ABT中国的发展轨迹以及与车企之间的渐入合作。从起初的单一配件到奥迪&漫威&ABT版的TT上市、大众&ABT的CaravelleT5登入整车销售目录、ABT Multivan T6 售前配件加装、ABT Q8/RS6登录奥迪天猫官方旗舰店。之后张帆指出，改装品牌与车企合作的优势有单一事件造势、帮助特定车型提高整车销售利润、帮助特定车型提高销售竞争力。当然，目前很多改装企业也面临着这一些问题，比如缺少相关人才、行业成熟度不高、执行分散、政策限制高等。改装企业与车企未来可以从配件到整车再到文化推行，全方位合作。

艾巴赫集团成立于1951年，是一个高性能悬架弹簧和工业弹簧的国际化供应商，总部设于德国，在欧洲、北美、亚洲均有生产工厂，在澳大利亚、英国、南非都有研发和销售机构。悠久的历史和国际化历程使他们在如何通过汽车运动、汽车赛事、主机厂合作等多重角度对汽车部件企业的品牌建设、产品销售进行布局。艾巴赫弹簧(太仓)有限公司德国亚太区行政总裁本杰明.基奥（Benjamin Keogh）先生在论坛上讲到，汽车高性能部件企业要通过参加顶级汽车赛事为自己的产品技术和质量做背书，要通过跟主机厂高性能车型的开发合作来验证产品的普适性，拓展市场广度。

上海力盛赛车文化股份有限公司是汽车赛事运动领域的领先企业，市场营销中心总经理郭思琦女士在论坛中提出，中国消费者从小没有观看汽车比赛的习惯，很多比赛也在偏远的地区进行，去现场观赛也比较困难，因此中国汽车运动的推广和普及受到很大影响，因此中国汽车运动文化的推动需要借助更加娱乐化的内容、更贴近消费者的场地和形式。

力盛今年推出的中国汽车运动和文娱跨界合作案例（Xracing跨界拉力赛）以及从赛车开始探索前瞻性改装技术的案例（FE车队NIO333的故事，新能源性能改装）等就是从这个角度进行尝试。也提出对于中国汽车行业的从业者，我们要如何面对中国乃至全球主流汽车消费者和消费意愿都在发生显著变化的新阶段，在改装这个需要前瞻潮流或技术领先的领域更需要具备的那些特质。

2019是中国埃森改装车展与广州国际汽车展共同举办的第二年，也是中德论坛创办的第二年，我们通过德国埃森改装车展这扇窗口打开了中国汽车消费升级和汽车文化国际交流的新篇章；中德交流论坛又进一步加深了交流的深度和广度，我们相信，通过论坛这种形式和窗口，我们会将更加精彩的汽车文化带给中国广大的汽车消费者。

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