趋势｜车市寒冬确实冷，BBA不约而同搞“节约”

都呗占用了

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宝马本周三表示，该公司管理层已经和工会就采取措施降低成本达成一致，以避免采取较为“极端措施”。

宝马与劳工代表和主要供应商进行谈判达成协议，争取在2022年之前节省120多亿欧元的成本。该协议包括基于公司利润减少员工奖金以及改变一些员工的圣诞节和其他奖金。这些措施将从2020年起生效。在这次成本节约计划中，宝马没有宣布具体的裁员信息。但9月份，德国《经理人》杂志曾报道，宝马计划到2022年裁员5000至6000人，其中大部分裁员将在德国慕尼黑总部进行。

在电动化转型的过程中，宝马的日子并不好过。根据财报数据显示，今年上半年宝马集团税前利润为28.15亿欧元，相比2018年同比下滑了53.1%。宝马还预计，2019年全年集团税前利润将大幅下降。受其影响，宝马还表示，在产品方面，从2021年起，多达50%的现有车型将被淘汰。

在全球汽车市场不景气的大环境下，宝马并非孤例。由于新能源和自动驾驶的研发需要巨额资金，各大车企都在寻求“开源节流”。大众传出有意出售兰博基尼、宾利的传闻。而与宝马同为德系豪华三强的奥迪和奔驰，也都在搞“节约”。

作为大众汽车集团最大的盈利品牌，奥迪正在推进一项重组计划。奥迪在11月26日发声明称，计划到2025年裁员9500人，占员工总数的10.6%，以节省60亿欧元，支持企业加快向电气化和数字化转型。同时，奥迪将在电动汽车和数字化领域新增2000个新职位。

而戴姆勒也已经宣布，将削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，以节约成本。奔驰的裁员目标是在2022年底之前节省10亿欧元（约合11亿美元）。据悉奔驰将在全球范围内裁减1，100个领导职位，约占其管理层的10%。

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你逢场作戏

与宝马同为德系豪华三强的奥迪和奔驰，也都在搞“节约”。