丰田：我压根不知道啥叫车市寒冬

愉快进行时

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还有不到一个月，车企们又到了盘点一年销量的时候，几家欢喜几家愁。本以为曾经会异军突起的自主品牌，反倒成了被考验者；以为在车市下行的时代，会很难有出路日系车，却似乎成了最大的赢家。不说别的，就拿日系的"老大哥"——丰田来说。

据网通社数据显示，截止到11月30日，一汽丰田本月的销量达7万辆，且1-11月份的累计销量为67万辆，同比增长约1.2%，更值得一提的是，丰田截止目前为止，已经完成了全年销量的92%！虽然这个数据并不算夸张，但是可是看看现在哀嚎遍野的车市，就知道这个成绩有多难得了。自此，丰田也可以睥睨天下的说一句：我压根不知道啥叫车市寒冬！

其实我们不难看出，在今年的产品布局上，丰田是颇下功夫的，陆续推出亚洲龙、全新卡罗拉、RAV4等车型，且TNGA架构成为了大家嘴里难得的产品平台，其瓜分市场份额的野心昭然若揭。事实上，眼下坦途一片的丰田，却也有着自己的难题。正如丰田汽车的掌门人丰田章男在某个年会现场所言——"新的一年，将是一个阴天。"

是否要进入到新能源领域？

在之前的文章里，我有提到过，丰田曾公开表示过，我们是拒绝做电动的，其将大量的精力和财力，均投入到氢能源和混动动力中，但是趋势所迫，进入新能源领域似乎迫在眉睫。但是一旦进入，就面临着巨额研发费用及精力投入打水漂的风险。随着趋势错判的代价越来越高，强如丰田也不敢轻易下手。

所以，在到底是否要进入到纯电动领域上，丰田始终犹豫不决。在我看来，这绝对不是犹豫寡断，而是深谋远虑。

谋定而后动

丰田的居安思危意识是我认为所有的车企里最强的，没有之一。在经过以上的深思熟虑后，丰田以强者的姿态开始了"丰田式合作"，丰田官宣将和宁德时代、比亚迪等动力电池厂商合作，且将丰田新能源汽车全球550万辆的销售计划，提速至2025年，8月份，丰田入股铃木，让技术融合、特别是在小型车电气化领域展开深入合作。谋定而后动，果然还是我们熟悉的那个丰田。

而当下随着丰田的步步为营，以及销量的持续走高，在未来的很长一段时间内，丰田都将会成为车市寒冬下并不多见的销量、利润全面开花的车企之一。

写在最后

无论是作为同行者，还是作为竞争对手，私以为，丰田真的是当下车企学习的一个很好的范例，或许只有这样，才能去应付未来更加残酷的市场，您说是么？

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掐指一算

不说别的，就拿日系的"老大哥"——丰田来说。