常言道30而立,进入2020年,再也没有20多岁的80后了,而到了三十多岁这一年很多人对人生都有了全新的感悟,对自己的座驾也有了不同的要求。一般来说到了32岁,工作、事业都小有成就,不少人手头有一定的积蓄,买一辆车不在话下,甚至可以看看入门级豪车,到了32岁的你,该开啥车了?这七款可以匹配一下。当然成功的标准并非一个,这7款车对于32岁只能说是“小有成就”的一种匹配。 凯迪拉克CT5 给一个理由:我要爆发力你知道吗?爆发力
凯迪拉克CT5绝对算得上是年度重磅车型,不仅仅是ATS-L继任者的光环,凯迪拉克CT5本身产品力也很强劲很有看点。对标宝马3系,但因为二线豪华品牌的定位,价格比宝马3系更有优势,27.97-33.97万,入门门槛更低,对年轻消费者来说更友好。 CT5的优势不只在于价格,外观也很有看点,融入了当下车市最流行的元素,车身线条流畅,溜背造型设计更是点睛之笔,整车极具运动气息,视觉效果非常出众。全系标配2.0T/241马力发动机,匹配10AT变速箱,最大功率177kW,峰值扭矩350牛米,账面数据出色,动力充沛,非常适合32岁左右的受众群体需求。 奥迪A4L 给一个理由:要买一个便宜的准豪车,看过来,就是我!奥迪A4L
如果说CT5偏向运动化,不能兼顾商务出行需求,那就可以看看奥迪A4L,作为一线豪华品牌奥迪出品的入门级豪车,奥迪A4L是个不出错的选择。奥迪家族式设计语言,整车沉稳大气,但细节上的优化,又让车辆看上去比A6L等车型更年轻化,非常适合三十多岁的受众。 虽然定位B级车,但A4L的数据非常出色,4837*1843*1432mm的长宽高以及2908mm的轴距,在同级别车型中表现非常有优势,后排乘坐空间更出色。奥迪A4L搭载了1.4T/150马力,2.0T/150马力,2.0T/190马力,2.0T/252马力四种发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力选择比较多样化,入门版本车型账面数据虽然不够出色,但结合终端近6万的降幅来看,A4L的整车性价比很有优势。是一款实用性较高,空间出色,能够兼顾家用出行代步和商务需求的产品。 宝马3系 给一个理由:开后驱不买五菱宏光就买宝马3系吧
后驱车是很多车迷梦寐以求的车型,想要开后驱车选择很多,阿尔法罗密欧朱丽叶就是后驱,秋名山之王五菱宏光也是后驱,但是一个过于小众,另一个也不好当做家用或者个人开的车。这个时候宝马3系是一个很好的选择,宝马3系作为宝马旗下的主流车型之一,这些年市场表现力很强。宝马3系更加年轻,相比商务范的5系,更加适合年轻人。 发现神行 给一个理由:极光比我小,卖的比我贵,你不买我,你买谁?
路虎品牌目前争议非常大,已经有一种“贬压褒”的趋势。路虎的品质表现真的很差吗?有那么一段时间的确是这样的。不过在经过2015年曝光变速箱问题以后,路虎整个车系在品控上还是有所加强的。虽然发现神行是路虎和奇瑞的合资产物,品牌高度有所下降,但是发现神行的定位还是高于宝马X1,奥迪Q3的,虽然颜值丑了点,但是实用性肯定比卖的贵的极光好得多,毕竟极光那种车真的是个性的小玩具。 凯美瑞 给一个理由:都说霸道十万公里过磨合期,不好意思我也是
凯美瑞不但在中国市场名声大噪,销量也堪称“呼风唤雨”,在海外影响力也是中级车拔尖的。在美国多次评选的最容易开到30万公里的车型中,凯美瑞屡次上榜,表现出了强大的耐开实力。作为一款20万级的中级车,凯美瑞各方面比较均衡。在换代以后,凯美瑞颜值提升明显,内饰上说得过去,在中型车销量里,凯美瑞在2019年也仅次于雅阁、帕萨特。 林肯MKZ 给一个理由:不想买BBA
如果预算30来万,想要买一台非BBA的车型,那么林肯MKZ恭候你的大驾。林肯MKZ是纯进口车型,配置层面比较丰富,最重要的是目前林肯MKZ的价格已经跌到了20万上下,性价比非常高。如果寻求小众,还要兼顾一定的商务特色那林肯MKZ是一个不错的伙伴。 本田雅阁 给一个理由:要买日系车,不要丰田,那不就是我本田的粉?
如果说手里预算有限,本田雅阁也是个不错的选择。从十代雅阁的登场,日系车的形象就有了颠覆性的转变,更加年轻时尚,符合主流审美。雅阁更是B级车领域的佼佼者,家族式前脸精致时尚,溜背造型车身又增添几分运动气息,2830mm的轴距也保证了内部空间表现和乘坐舒适度,而本田地球梦黑科技光环,又能满足消费者对驾驶乐趣和动力的需求。 很多人不理解雅阁为什么能够销量超凯美瑞、超迈腾,成为B级车市场冠军的热门人选,其实答案一点也不意外,雅阁整车产品力非常均衡,入门版本车型就搭载了1.5T/177马力发动机,在同级别车型中账面数据有优势,马力相近的前提下,雅阁价位更低,包括混动版本车型,雅阁混动版起售价不到20万,比凯美瑞更有优势,并且日系车省油耐用的观念深入人心,再加上价位的助力,雅阁能够畅销并不意外。
|