马自达3月份销量再次下滑，成为下一个铃木指日可待

汽车声活家

市场对任性的车企，是没有太多的包容心，哪怕你的确对于研究技术，从无懈怠。没错，我今天说的这个汽车品牌，就是马自达。毫无疑问，马自达在市场上，是任性的，虽然其对于转子发动机的偏执，的确值得人尊重，但是市场是残酷的。

近日，马自达3月份销量出炉，据其官方数据显示，马自达3月份在华的终端累计销量为7644辆，同比下滑了26.8%。我知道，因为受到疫情影响，3月份的不少车企，销量也还没缓过劲来，所以这样的销量本可以理解，但是我们来看看，同为日系车本田、丰田的销量，大概就知道啥叫差距了。据悉，3月份本田在中国的终端累计销量总计达6.04万辆；丰田3月份在华的终端累计销量为10.18万辆，这个时候回过头再去看马自达这不足万辆的销量，多少有些相形见绌。

而销量的持续下滑，带来的则是一系列的连锁反应，经销商退网，大幅的亏损等等，而在这个时候的马自达依旧保持着自己特有的佛系态度，不仅不降价，反而还发出两年内不出新车的消息，而这对于本就难熬的马自达经销商而言，无疑是灭顶之灾。

老实说，我听过不少马自达车迷朋友的反馈，他们对于马自达产品力和品牌力是认可的，但是之所以不买无一例外是因为价格，高定价和誓不降价，成为了他们放弃马自达最大的两个原因，但是对于这一点，主打"粉丝营销"的马自达却始终视若无睹。而看看他品牌，在2019年，所有车企的基调都是优先补足短板，并进一步延伸品牌优势，再反观马自达一不推出新品；二不对产品短板进行补足，这样下去，恐怕最终只有一个结果。

结语

受到疫情的影响，2020年的车市会是难熬的一年，但是越是如此，强者恒强的马太效应就会愈演愈烈，而这个时候强调"价值营销"的马自达，到底应该凭借什么在国内立足？难道真的不应该思考下，为何同为日系车企，消费者会对其区别对待么？

屁哥侠

马自达一直是随性而为