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[道听途说] 鲁南高铁

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发表于 2020-4-26 17:54:52 来自手机 |未经授权,严禁转载,违者必究... | 显示全部楼层 |阅读模式
 
鲁南高铁为啥不这样走呢,与普铁平行,在兖州济宁东站,升级改造济宁站,在西面设济宁西站与济济高铁相交成为枢纽站
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高铁
发表于 2020-4-27 05:25:27 来自手机 | 显示全部楼层
 
临沂北站距离北城新区核心区10公里左右,临沂机场在南高铁站在北,临沂北站再往北距离沂南很远,济宁高铁北站距离济北新区核心区8公里左右,济宁高铁北站通过新327串联起京沪高速,曲阜城区,新机场,新机场高速,兖州经开区,颜店新城,康驿工业园,济宁国际会展中心,共青团路北延鲁南高铁新机场高速(兖州南站)呈现三角形布置,相对于临沂北站济宁北站不但有效扩大城区面积而且对于促进任城兖州高新融合作用甚大!
 
 
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发表于 2020-4-26 19:49:05 来自手机 | 显示全部楼层
 
CCCXXX 发表于 2020-4-26 18:12
1是采空区,2是市内拆迁成本

第一版是走市区的方案,济宁站、嘉祥站并站
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ijining 威望 +2
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发表于 2020-4-26 19:36:46 来自手机 | 显示全部楼层
 
许三多 发表于 2020-4-26 18:40
决心不大,而且重点发展曲阜

与曲阜没有屁的关系,自从丸子走了以,这都快20年了,重心早就在不曲阜了。
 
 
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发表于 2020-4-26 19:31:29 来自手机 | 显示全部楼层
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hhsd 威望 +2
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发表于 2020-4-26 18:12:08 来自手机 | 显示全部楼层
 
1是采空区,2是市内拆迁成本
 
 
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 楼主| 发表于 2020-4-26 18:40:17 来自手机 | 显示全部楼层
 
CCCXXX 发表于 2020-4-26 18:12
1是采空区,2是市内拆迁成本

济南高铁也是走的市区,成本更高
 
 
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发表于 2020-4-26 18:40:43 来自手机 | 显示全部楼层
 
决心不大,而且重点发展曲阜
 
 
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发表于 2020-4-26 19:26:54 来自手机 | 显示全部楼层
 
咧熊了
一字型高铁 多美妙
 
 
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发表于 2020-4-26 19:30:45 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-4-26 19:32:10 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-4-26 19:41:17 来自手机 | 显示全部楼层
 
济宁大仙 发表于 2020-4-26 19:36
与曲阜没有屁的关系,自从丸子走了以,这都快20年了,重心早就在不曲阜了。

是中央看重曲阜,师出有名
 
 
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发表于 2020-4-26 19:49:40 来自手机 | 显示全部楼层
 
高新动态 发表于 2020-4-26 19:31
济南高铁哪里走市区了,市区是连接线

第一版走市区,济宁站、嘉祥站并老站
 
 
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发表于 2020-4-26 19:58:05 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-4-26 20:03:20 | 显示全部楼层
唯一的缺憾是之前没有规划好,开始不考虑南北,从而弄的现在很尴尬。也没把机场和高铁融合的思想,于是错过了那么好的大交通枢纽的机会。
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发表于 2020-4-26 21:23:57 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-4-27 00:37:03 来自手机 | 显示全部楼层
 
高新动态 发表于 2020-4-26 21:23
高铁和机场有轨道交通!别说济宁就是青岛济南也是地铁到达

不是,济南遥墙机场接入济滨~京沪二通道,青岛胶东机场接入济青高铁
 
 
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发表于 2020-4-27 00:49:45 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-4-27 03:29:35 来自手机 | 显示全部楼层
 
中华水城济宁! 发表于 2020-4-27 00:49
一开始省里规划的是南线和中线,铁总和省里希望走中线济菏铁路,后来济宁又弄出来个北线,实际北线太远, ...

好好看看当年怎么选的北线,现在看北线最优
 
 
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发表于 2020-4-27 05:29:56 来自手机 | 显示全部楼层
 
临沂北站对于临沂北进的作用相对于济宁北站对济宁北进的促进小的多,临沂北站更像是孤零零的一个点,济宁北站与新机场,颜店新城新机场高速兖州南站新327共青团路北延康驿工业园区更像是一个巨大的网
 
 
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