老强试驾别克2020款昂科旗28T四驱尊享旗舰型

汽车声活家

6月6日，老强受润华邀请参加别克七区昂科旗智享品鉴试驾会，地点是济宁阳光高尔夫俱乐部，还能打打高尔夫（还真没玩过），就带着儿子一起体验一下，和大家分享一下真实体验，绝对不黑不吹！先说一下昂科旗的动力系统吧。

昂科旗搭载的是上汽通用的明星产品--LSY 2.0L可变缸涡轮增压发动机，具备四缸/两缸切换功能，同级别产品中还是很罕见的。根据不同的工况环境，可以实现四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间的切换。


驾驶体验：这台2.0T的动力拖动昂科旗这么大的身躯还是绰绰有余的，前段油门很灵，中后段加速动力也能源源不断；地板油的话就比较窜。


通用最新的9速Hydra-Matic自动变速箱。

昂科旗搭载的是通用最新的9速Hydra-Matic自动变速箱，相比较曾经的GF6系列，无论性能还是口碑都是跨越性的提升。这台变速箱目前除了昂科旗，也被用在了GL8 ES陆尊等车型上，但昂科旗的换挡机构比较另类一些，是按键式的操作。其中D挡和R挡有防错机制，需要向上扣动才可以解锁，类似我们常见的电子驻车的操作，P挡和N挡则只需要按下就可以了。

驾驶体验：9速手自一体变速箱的挡位真的足够多，齿比设定的很绵密，道路条件较好时变速箱的换挡顿挫感很低，开起来十分的爽快。但是在比较拥堵的路面，变速箱低挡位间的切换略微有些频繁，如果能通过升级变速箱程序来优化一下换挡逻辑，那就真的无可挑剔了。

后悬挂是五连杆独立悬挂。

前麦弗逊+后五连杆是这个级别比较常见的组合。后桥为簧筒分离式设计，并且有着十分粗壮的钢制下控制臂和副车架。

驾驶体验：处理颠簸时的声音沉闷，有厚重感。当然艾维亚版本配备了CDC全时主动液力减振系统，那个效果应该更好，可惜试驾的不是这一款。

试驾体验总结：由于参加的人员比较多，试驾时间有限，所以测试的项目不多，总体上来说，昂科旗的发动机和变速箱配合不错，经济性有明显的提升，但是千万别错误理解，昂科旗不是运动车型，老强只是感觉昂科旗这么大的块头，一点都不肉。值得一提的地方是车内静音做的相当不错。