购车必读：为什么高配更划算

润华别克

各个汽车品牌近年来在宣传口径上提到最多的词汇无疑就是年轻、个性与运动，不过现实和潮流割裂的地方在于，放眼30万元内的轿车和SUV细分市场，销量靠前的车型都并不怎么年轻，多数仍以那些强调舒适家用属性为产品。这也意味着，被车企们挂在嘴边的年轻化，往往可能只是设计激进了一些，科技配置多了一些，最终流于表面。



真正的年轻感，终究还是要从使用体验过程中获取。在别克4月底新上市的“五好”轿车家族中，全新君威GS作为集操控、颜值和科技于一体的全能型担当，不仅在本品牌的车型体系内独树一帜，横向比较同价位、同类型的产品也会发现，在20-25万元区间，全新君威GS如今已经成了为数不多以运动操控为核心诉求的主流合资轿车。

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表里如一的运动感

新一代消费者在多元化信息的包围下，审美阈值历经了大幅提升，基本上对常规的大嘴格栅、锋利线条与夸张细节处理都有了免疫心态，而一辆车能不能在外形上打动他们，不管设计理念如何花里胡哨，在车流中有没有辨识度才是关键。



别克GS子品牌早在55年前就摸清了这个规律，在当时的一众粗线条的肌肉车里别出心裁地赋予车辆优雅与潮流设计，这份理念延续到如今全新君威GS上，它在外观传递给人的是一种「风格至上」的独特气质，各处设计细节都有着运动化的考量。

新款车型的日间行车灯位置放在大灯底部，将视觉重心处理得更为低趴，再配合车头两侧的獠牙设计和前包围，对比老款更具视觉冲击感。

同时在套件部分，全新君威GS配置了专属18吋熏黑五辐运动型铝合金轮毂，高配版本还加入了红色Brembo高性能四活塞卡钳，这些都属于传递性能感的神级操作，配合尾部的专属一体式动态平衡尾翼与镀铬双排气尾管，最终构成了全新君威GS动感犀利又引领潮流的外部观感。





全新君威GS的车内布局虽然和普通版基本一致，但在涉及到驾驶的部分一点也不含糊：GS专属运动方向盘采用小直径加上三幅平底造型，并配备换挡拨片；座椅则采用了得到德国脊背健康协会（AGR）认证的GS专属一体式运动座椅，不仅拥有极强的包裹性，其靠背侧翼可进行30度角开合调节，满足了不同体型的驾驶者在高速操控环境中对侧向支撑的需求。





当然，如果只是外观内饰处理得运动一些，全新君威GS远远算不得独特，年轻和运动的特质在君威GS的性能素质上表现得更为明确：2.0T可变缸涡轮增压发动机搭配9速手自一体变速箱的组合，零到百公里加速时间7.2秒，同时新款将350N·m的峰值扭矩释放区间从老款的2000rpm提前到了1500rpm，保证了驾驶者在常用的低速工况下得到快速的动力响应。

除了强劲的动力以外，由于这台2.0T发动机采用了Tripower可变气门管理技术，可以在四缸高性能，四缸经济和两缸超经济模式之间切换，最终表现出低速高扭矩、高速大功率等特点，综合油耗也比顺势降到了6.6L，比老款降低了近11%。

而在悬架部分，前8点后4点连接的全框式副车架为全新君威GS的底盘带来了高刚性特征，尤其是车辆的后悬部分大量应用了高强度钢和铝合金材料，在保证转向和操控的同时还降低了悬架质量，因此不管是直线还是弯道行车，都能给予驾驶者充足的操控信心去进行驾驶。

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两款配置如何选？

全新君威GS提供了两种配置可选——28T精英型与28T尊贵型，官方指导价分别是21.88万元和24.98万元。

从配置维度考量的话，可以把全新君威GS 28T精英型视为普通版君威销量最火爆的20T精英型的运动套件与动力全面增强版，不过全新君威GS在标配范畴内新增了保证后方视野的高清流媒体后视镜，并内置eConnect 2.5互联技术，整合了百度人工智能车联网系统，加入了无线Apple CarPlay的功能，这些提升都直指年轻一代对科技配置的渴求。





精英型与高配的尊贵型价差大概为3万元，消费者心里肯定会疑惑：追加这笔不算少的预算上高配，到底值不值？而如果仔细观察两个车款的配置差异，会发现其中颇有玄机。



对比来看，尊贵型车款首先在舒适性方面升级明显，譬如前排座椅在标配加热功能的基础上增加了通风和按摩的功能，夏季行车会很受用；而感应式雨刷、HUD抬显与11扬声器Bose音响这类配置尽管不算特别刚需的装备，但用起来却又能实实在在提升行车愉悦感和便利性。

除此以外，买家真正的决策点，其实在于是否想要获得以下配置——

● FlexRide自适应驾驶系统+CDC全时主动液力减振系统

君威GS作为运动型轿车，底盘反馈和与路面的沟通感是其运动气质的关键，当增加FlexRide自适应驾驶系统搭配CDC主动减振系统后，尊贵型的驾驶感受和操控性与精英型会产生较为明显的层级差异。



有了FlexRide自适应驾驶系统+CDC之后，驾驶者可以在三种模式间进行选择，车辆会配合不同的悬架调校来满足各式驾驶需求：譬如在NORMAL模式下，CDC 可以实现每秒100次的计算频率，实时将整车悬架系统条调整到最 佳状态，帮助驾驶者获得操控和舒适的平衡。

而切换到TOUR舒适模式，悬架阻尼力度则会相应减小，转向手感、油门踏板力度以及换挡动作都变得舒缓，适合长途旅行；选择SPORT模式则全面增强整车的动态表现和操控极限，底盘则会变得十分硬朗，适用于激烈驾驶。



● 全面的主动安全与驾驶辅助科技

主动刹车和自适应巡航这类功能已经是许多购车者在需求端的必要配置，而全新君威GS尊贵型将PD行人识别、ACC自适应巡航、FCA前方碰撞预警、LKA车道保持等12项别克智能驾驶辅助功能均给予了标配，诚意十足，毕竟安全性配置再多都不嫌少。



● Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯

灯组不仅是车辆颜值重要组成部分，在实用性层面，全新君威GS的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯提供84个可独立控制的照明分区，在夜间可以提供更宽广明亮的视野和多达10种照明模式，同时最远照射距离达到了400米，其中新一代ADB防眩目远光功能也是夜间行车的法宝，能确保不会对前方和对向车辆产生眩目。



以上增加的配置总结下来就是，君威GS尊贵型提供了比精英型更丰富的驾驶感受、更全面的安全保障和更舒适的行车体验，这种全方位升级的诱惑，没有几个年轻人能扛得住。

事实上将多出来的这些配置折算下来，也可以发现成本远不止3万元，简而言之，一旦买家将全新君威GS纳入购车考虑当中，尊贵型车款是超值之选。

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现在适合下手吗？

根据车市逐渐回暖的态势和越来越多年轻理性消费者追逐操控类产品的消费心态来看，全新君威GS这样的产品虽不会一鼓作气取代那些主打舒适的轿车，但也能在终端带动一股运动化的小高潮，这种苗头在4月份君威车系销量同比增长57%的市场表现上已初见端倪，其中君威GS就贡献了相当一部分的销量。



令消费者倍感“舒适”的是，诸如发动机、变速箱等动力总成主要零部件享受8年或16万公里原厂质保服务，以及每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”等政策，已经是别克品牌旗下产品的常规操作了，同样的福利也会覆盖全新君威GS的两个款型。

此外，OnStar安吉星全时在线助理支持5大类58项服务，并能通过手机APP应用实现对车辆的远程管理和控制，实现人车交互的延伸。包括实时车况查看、车辆远程启动、导航目的地下发、电子围栏等功能都可以在安吉星手机APP上一键完成。

我们在此前对新款君威GS的试驾体验当中已经表达过：汽车的个性化和运动化看起来是大势所趋，但实际上消费者想要获得真正意义上的运动型轿车，同时又要兼顾颜值、科技配置和日常用车便利性，往往需要上升到豪华品牌才能一一满足，进而付出比想象中更高的成本。

斟酌对比之下，在20多万这个相对亲民的价位，几乎很难再找到比君威GS更合适年轻人的纯粹产品，再加上完善的售后政策，当下可以说是拔草这款“宝藏车型”的绝 佳时机。