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山东省最大的互通立交——宁梁高速东平湖枢纽互通立交完成最后一联现浇箱梁顶板混凝土浇筑。至此，由齐鲁交通发展集团和中建八局共同投资、建设的宁梁高速公路东平湖枢纽互通立交34联现浇箱梁全部浇筑完成，标志着桥梁工程主体施工完成，为按期完成全线通车目标奠定了坚实基础。
东平湖枢纽互通立交共设置14条匝道，为山东省最大的互通立交，外观为变形苜蓿叶+T型复合式结构，属于枢纽立交中最复杂的一种，T型立交是济广高速与济徐高速互通互联的既有立交，外观类似于字母“T”。东平湖枢纽互通立交，除了新建立交桥，还将既有的T型立交进行扩建，将在建的宁梁高速与G35济广高速、S33济徐高速互通互联。
34联现浇梁的长度与跨径不一，最短的一联匝道桥长28m，最长的一联主线桥长125m，跨径也从16米到35米不等，需更换不同的混凝土模板，根据具体数据严格浇筑，保证梁体浇筑符合标准，实现现浇梁与钢箱梁之间的连接互通。项目部制定了详尽周密的施工方案，科学组织，合理安排，有条不紊地开展各项工序，确保安全质量有序可控。
中建八局二公司严格进行施工技术和安全管理交底，加强对沥青的原材料生产，运输、摊铺、碾压等，各环节全过程管控，安排专人跟踪，逐项检验，各道工序紧密衔接、有序配合，先后引进福**2100-3摊铺机2台，福**1800-2摊铺机1台，戴纳派克182CS大型摊铺机1台，有效提升施工效率。此外，将路面平整度允许偏差，控制在0.5-0.6毫米，仅相当于5根头发丝，高于1.2毫米的国家规范要求，充分保障路面的行车安全和舒适。
钢箱梁施工中，需要多次上跨。济广高速与济徐高速，现浇梁施工需多次上跨S246省道，交通流量大，项目部积极协调交通部门，精心组织、科学谋划，进行临时交通管制，封闭部分行车道，保证施工通行两不误。
进入夏季以来，项目部实行“制定月度生产计划，细化每周生产任务，坚持每日工作总结”工作模式，超前谋划、科学组织，全体参建者顶烈日，战酷暑，施工现场路基填筑、水稳摊铺，沥青摊铺、现浇梁施工、边坡防护等32个作业面多点开花、流水推进。项目建设过程中，泰安市政府、各级主管部门、齐鲁交通发展集团给予了大力支持，助力项目建设跑出加速度，目前桥梁工程主体全部完成，路基工程基本完成，路面工程完成80%，为按期完成通车目标创造了有利条件。
据了解，宁梁高速项目东起泰安市宁阳县，西至 济宁市 梁山县，由齐鲁交通发展集团和中建八局共同投资、建设，途经泰安市宁阳县、东平县，济宁市 汶上县、梁山县，全长约110公里，设计时速120公里/小时，预计2020年底建成通车，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路 网中“横四”线的一部分，是东部沿海发达地区与中西部地区之间联系的重要通道。（中建八局）
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狗仔卡
发表于 2020-7-6 14:10:06
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