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方案指出，推进交通互联互通。加强区域港口、机场、铁路、公路的无缝对接，构建水陆空多式联运的立体化交通网络，增强区域发展支撑力。铁路方面，推动济南至枣庄铁路（济南-泰安-曲阜-枣庄旅游高铁通道）年内开工建设；联合济南、聊城两市推进聊泰铁路早日核准开工；加快聊城至泰安至青岛（鲁中高铁通道）、济南至临沂、济南至济宁铁路建设前期工作，争取鲁中高铁在肥城设站、济临高铁在新泰设站、济济高铁在东平设站。 泰安以融入黄河流域生态保护和高质量发展示范区建设的“高度”，在方案中提到了济枣、鲁中高铁通道、济临、济济四条高铁，这其中，济枣、济临（济莱高铁是其一部分）今年先后公布相关新闻消息，大家已经不陌生，鲁中高铁和济济高铁尚处于规划论证阶段。
济济高铁是指济南到济宁的高铁，最初，济济高铁叫做“济南至济宁”的城际铁路。2018年9月17日，山东省政府办公厅发布《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》，除了众所周知的“四横六纵三环”高速铁路网布局，还确定了“近期建设项目”和“远期规划项目”，“济南至济宁”城际铁路属于其中的“远期规划项目”。 根据济宁市发改委对网友问询的答复，济南至济宁的城际高铁已经列入长期规划，大体线位走向济南西站-长清-平阴-东平-汶上-济宁北站。从这个路线来讲，济南、泰安、济宁将迎来一条集合黄河、泰山、圣人元素的重要高铁线。 对济南来说，济济高铁有两个重要意义：一是济济高铁是济南成为“米字形”高铁枢纽的最后“一撇”。根据中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复《济南铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》，济南市“米”字型高铁蓝图是：南北方向是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路（济滨高铁），东南方向是济莱城际铁路（济莱高铁），西南方向是济济高铁（济南至济宁）。 按照“米”字的书写规则，先写撇后写捺，但因为捺——济莱临高铁的“济莱段”早就进入建设阶段，反而西南方向的济济高铁（济南至济宁）这一撇成了济南“米字形”高铁枢纽的“最后一笔”。 济济高铁对济南的第二个意义是促进黄河流域保护和发展。济济高铁“济南西站-长清-平阴”，基本是贴着黄河南岸并行，因为黄河不通航，这样的走向，对沿黄发展无疑会起到重要的交通连接作用。
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狗仔卡
发表于 2020-9-30 10:16:20
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