威兰达气场十足

济宁利华晟广汽丰田

广汽丰田首款TNGA中型SUV威兰达在现已上市，官方指导价为17.18-24.18万，全系共有12款车型，可谓阵容强大！

简单来说，全系分为两大动力配置，那就是2.0L自吸和2.5L混动，价格上来看，2.0L自吸定位更入门。

外观：大气又精神

威兰达的尺寸放在同级别的那些主流对手当中也挺有优势，其实威兰达那立体突出的轮廓本来就很显身材，看上去分量足够大，也有视觉冲击力。

　　威兰达的轮胎配置挺给力，标配都是18英寸起步，外形气势上非常大气。我们这台豪华版配置的是优科豪马轮胎，型号为蔚驰（BluEarth）-XT AE61，这是一款新产品，主打城市SUV，注重操控性能，同时也兼顾静音效果和燃油效率。

● 内饰：硬朗男人味

　内饰给人感觉很直男，一眼看过去哪哪都充满着肌肉感，简洁明快的设计其实挺耐看的，而且用起来也相当好上手。

一开始就说了，豪华版是全系性价比最突出的车型，仔细看看它的配置，确实有一种钱都花在刀刃上的感觉。首先它比标配要在档次感上面提升不少，像无钥匙进入和一键启动这些主流的便捷配置都装备上了，还多了一个10.1英寸中控大屏。而且在大屏这个配置上，豪华版可是和高配车型完全看齐的，屏幕尺寸、系统还有功能都是一样的，高配车型也就比它多了个全景影像。这个10.1英寸中控屏幕确实没有什么好玩的新鲜功能，但该有的基本实用功能都有了，而且系统流畅度和灵敏度也没有问题，这对于注重性价比的豪华版来说刚好够了，要是来更多花俏功能的话还担心它价格也上去呢。不过，如果这套系统能加上CarPlay的话，那么吸引力会增强不少，起码让年轻人稍微打起点精神来。

● 乘坐空间：舒适有保障

前后排座椅的舒适度尚可，填充物比较柔软，坐起来不累。空间方面的表现完全可以满足三至四口一家的使用需求，后排就算突然要坐个三位乘客也不至于成了非常拥挤。

● 储物空间：实用心思多

储物空间可以说是非常多，而且内部空间足够大，放物品进去很轻松，用起来够方便。设计上还能来点惊喜，那就是副驾驶前方的长条储物槽，实用性不错。

威兰达的后备厢容积为580升，内部空间方正又平整，实际表现很“能装”，看看三个行李箱放进去的那张图，后备厢简直就是把毫不在乎写在了脸上，因为这时候它远远还没到吃撑的状态。估计后备厢应该可以hold住全家人短途自驾游的全部行李。

● 操控：顺滑到底的性格

威兰达的2.5L混动车型虽然在动力输出和油耗表现上面优势明显，但毕竟价格更高一些，所以2.0L自吸车型也有很强的吸引力。7款2.0L车型在动力搭配方面完全一样，先来看发动机，2.0L自然吸气发动机最大输出功率171马力/6600rpm，峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的变速箱是可以模拟10速挡位的CVT变速箱。

威兰达的悬架结构为前麦弗逊后E型多连杆（厂家称为双叉臂式独立悬架），整体的调校上给我的感觉偏软，注重舒适性。悬架的滤振表现很能给人好感，面对一些大的路面凸起，例如减速带，车内感受不到生硬的冲击，悬架动作挺淡定，还能感受到一点厚重感。不过细碎的颠簸处理起来就相对差一些，感觉悬架有点轻敌了，好像要放它一马，所以就照单全收传递回车内。

威兰达的方向盘圈数为2.75圈，转向手感很轻，但它的转向响应却很好，没有什么虚位，方向盘与车身的配合变得更加协调直接，方向盘转向力道回馈特合适，质感也变得更加突出。另外虽然威兰达的悬架调校偏软，但其实支撑性还能接受，进出高速匝道这种大弯道还能给人不错的信心。

● 四驱和加速制动表现

全系共有4款四驱车型，但四驱系统就有3款了，首先是DTC，它只出现在2.0L豪华版车型上面，接下来就是价格高一点的DTV，2.0L尊贵和科技版四驱车型都是配置这套系统，最贵的是混动车型专属的E-FOUR电子四驱系统。从价格也能看出来，我们这套2.0L豪华版的DTC四驱系统是最入门的，其实就是这个级别最常见的适时四驱系统，中央差速器是多片式离合器。

威兰达豪华版在配置上很有竞争力，很大方地展示了它那突出的实用性，空间表现很不错。动力方面注重性价比的定位，形象可以说运动时尚感十足。