蔚来宣布登陆挪威 李斌：短期内肯定赔钱

汽车声活家

5月6日，蔚来宣布正式进入挪威市场，这是蔚来汽车进军海外市场的第一步。按照规划，蔚来旗下中大型SUV蔚来ES8将于9月份正式交付，中大型轿车蔚来ET7将于2022年正式进入挪威市场。

据了解，其将在挪威自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系，打造以车为起点的社区。同时，将在挪威建立直营的销售与服务网络，首个蔚来中心将于三季度在挪威首度奥斯陆的商业文化中心卡尔·约翰斯大道开业。按照蔚来的规划，2020年将在挪威卑尔根、斯塔万格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建设四座蔚来空间(NIO Space)。同时，挪威首个服务与交付中心将于9月份在奥斯陆开业，2022年蔚来售后服务将覆盖挪威全国。此外，蔚来汽车计划2022年进入五个欧洲国家。

蔚来选择挪威作为出海的第一个市场，与其当前的市场表现以及未来的发展策略有很大的关系。数据显示，2020年挪威汽车总销量为141412辆，其中有76789辆为纯电动车，占比为54.3%。换而言之，在挪威市场电动汽车的销量已经超过传统燃油车。

另外，挪威也是全球较早宣布禁售燃油车的国家，计划2025年全面禁售燃油车，当前对购买电动车采取免关税(免征25%增值税、免征进口关税、免征养路税)政策，车企整车出口的成本较低。另外，在当地政策引导下，电动车在用车成本上比燃油车更有优势，市场对于电动车的认可度也较高。

不过，蔚来想要进入挪威并且拿到一定的市场份额还是有一定的压力。从产品来看，奥迪e-tron以9,227辆的销量成为挪威市场最畅销的电动车，特斯拉Model 3以7,770辆排名第二，排名第三的是基于大众MEB平台打造的ID.3，销量为7,754辆。相比于2020年，2021年的市场竞争无疑更加激烈，包括特斯拉Model Y、福特、大众、宝马等品牌首款电动SUV都将在挪威市场上市。

在售价上，此前在挪威上市的小鹏G3售价约为26.7万元（国内为14.68万元起），以此估计，国内售价46.8万元的蔚来ES8在挪威市场的售价或将高于50万元。值得一提的是，奥迪e-tron的售价也仅为40万元人民币。

由此来看，蔚来进入挪威市场在短期来看并非一帆风顺。可以肯定的是，挪威良好的新能源汽车发展战略为蔚来提供了一定的发展空间，但是与品牌之间的竞争压力也在不断加剧，毕竟看好挪威市场的品牌并不只蔚来一家车企。另外，蔚来进军挪威市场也面临不小的挑战，首先需要解决的就是品牌认知度，相比于特斯拉、大众、宝马等品牌，在全球品牌已经建立了很强的品牌效应。

一季度财报显示，蔚来汽车实现营业收入79.8亿元人民币，净亏损为4.510亿元人民币，同比下降73.3%，整车销售毛利率为21.2%，综合毛利率为19.5%。数据显示，蔚来汽车一季度累计交付量为20060辆，其中ES8为4518辆，ES6为8088辆，EC6为7456辆。总的来说，蔚来汽车的发展趋势不断向好，这也成为蔚来进军海外市场的信心来源。

从新能源汽车市场环境来看，蔚来属于喜忧参半。蔚来汽车在销量上确实要好过其它造车品牌，甚至是传统汽车制造商，但是这种成绩是依托在国家新能源汽车补贴的政策影响下，在国家大力推动之下，整个市场对于新能源汽车的认知程度正在快速提升，越来越多消费者在买车的时候开始优先考虑新能源汽车，这就帮助蔚来取得了一定良好的市场表现。另外，长期的发展也为蔚来树立的一定的品牌形象，不管是销量上的增长还是资本故事，蔚来品牌已经逐渐在市场中建立。

当然，蔚来也存在不小的压力。目前蔚来不用担心资金问题，但是外界对于蔚来的“造血”能力还是比较关注的，而蔚来仍然呈现亏损的状态。因此，在进入挪威市场以及后续扩大市场，对于当前尚未实现造血的蔚来或将进一步承压。

实际上，在新能源汽车产品上，中国造车新势力并不比传统汽车制造商差，这一点在销量上可以体现出现。不过，中国品牌出海后能否站住脚跟，归根结底还是产品和服务，这需要用时间不断检验得出最终的答案。

对于蔚来登陆挪威，李斌表示：“欧洲短期内肯定是赔钱的。”有业内人士表示，“相比燃油车，电动车出口的确是一个机遇，暂时中国在产品这方面是先行一步了，但长远来看，要想大规模扩张，与本土巨头竞争，前景仍不好说。