近来全球汽车行业不少车企因为芯片断供而宣布停产或减产，这一问题已经影响到国内的汽车制造商。 日前有相关的媒体采访调查多家4S店发现，有一些品牌车型出现了加价还无法提车的情况。一名来自广州一4S店的销售人士对媒体表示，“宝马4系现在在原价的基础上加了3万，还不能保证年内能提到车。”实际上，除了宝马4S店之外，其他品牌4S店提车难也已经成为了销售常态。据一名广州某雷克萨斯4S店销售人士表示，目前以ES200为例，该车现在车源很紧张，报价都是以当天为准，行情天天都在变，没办法给顾客作出承诺”。 一名长城坦克300的车主表示，目前自己长城坦克300的提车等候时间已超4个月。据一名长城WEY 4S店销售人士表示，店内没有现车，加价也插不了队，并且也不允许加价，只能排队。目前这车子越等越久，销售订单暴增，产能跟不上订单速度，晚一天订车都会慢很多，目前排队至少到国庆节前后才能提车。” 可以看出芯片短缺问题导致提车难还不单单出现在豪华车、进口车方面，甚至连亚迪DM-i系列车型、长城坦克300等车也出现了交付周期长的情况。今年5月17日，比亚迪发布声明，称正积极安排和部署，以加速DM-i超级混动车型的产能提升。“由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付仍需要平均3到5个月的等待时间。”且进入二季度后，车用芯片短缺形势仍未有缓解，其影响也在加大，现在除了订车等候时间加长外，还很多热销车型将面临着上调的可能。 从全球市场看，缺芯的危机远比想象中还要严重。自去年12月大众因大陆和博世的ESP芯片短缺停产开始，之后“缺芯”危机问题持续影响到沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等多家车企，蔚来汽车也因缺芯问题宣布停产5天。全球汽车芯片短缺危机对众多的汽车制造商都造成了严重影响。
据AlixPartners公司发布的研究表明，全球半导体芯片短缺危机将继续对汽车业务造成严重破坏，2021年总收入损失将不少于1100亿美元，预计将影响至少390万辆汽车的生产。此外美国芯片制造商英特尔公司首席执行官帕特·格尔辛格表示，全球芯片短缺的状况或将再持续两年。
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发表于 2021-5-28 16:15:36